تخطط مدينة دريسدن للانتقال إلى مجال التنقل: التركيز على مستقبل النقل بالسكك الحديدية!

تخطط مدينة دريسدن للانتقال إلى مجال التنقل: التركيز على مستقبل النقل بالسكك الحديدية!

في المنطقة المتنامية حول مدينة دريسدن، حان الوقت لتحديد المسار لمستقبل النقل بالسكك الحديدية. في 9 أكتوبر 2025، أقيم حدث مثير في مركز التنقل في دريسدن، والذي تناول مستقبل نقل الركاب بالسكك الحديدية المحلية (SPNV) في المنطقة. عالي اتحاد نقابات العمال الألماني يعد النقل بالسكك الحديدية المحلية أمرًا بالغ الأهمية ليس فقط للتنمية الاقتصادية ولكن أيضًا للتنمية البيئية، خاصة على خلفية الزيادة المخطط لها بمقدار 27000 موظف وعائلاتهم في شمال دريسدن بحلول عام 2030.

تم تخصيص هذا الحدث، من بين أمور أخرى، للتوسيع الضروري لاتصال دريسدن بالمنطقة المحيطة. وأصبح من الواضح أن الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات ملتزمة بتعزيز شركة دويتشه بان وتعتبر الاستثمارات في البنية التحتية ضرورية. ومع ذلك، فإن التوقعات العالية لسياسة النقل، وخاصة فيما يتعلق بالخدمات العامة وحماية المناخ، تواجه تحديات حالية: عدم كفاية الموارد المالية يمكن أن يعني انتكاسة في تنفيذ مشاريع النقل العام الطموحة.

متحدثون ومناقشات رفيعة المستوى

وبإلقاء نظرة على البرنامج يتضح أن الحدث قد حظي بحضور جيد. قدمت الكلمات الرئيسية التي ألقاها متحدثون بارزون مثل نيكول كناب، المدير العام للنقل بالسكك الحديدية في اتحاد شركات النقل الألمانية (VDV)، وستيفان كون، عمدة مدينة دريسدن، رؤى مثيرة. كانت هناك أيضًا جلسة نقاش حول حوض السمك شارك فيها لوتز أورباخ ومايكل كوخ، من بين آخرين - وهي لجنة متنوعة سلطت الضوء على التحديات والفرص التي يوفرها النقل بالسكك الحديدية المحلية في المنطقة.

لكن ليست مدينة دريسدن وحدها هي التي تعمل على التنقل في المستقبل. وكجزء من مشاريع أخرى مثل مركز التنقل في أوغسبورغ، يتم أيضًا إجراء استثمارات كبيرة في البنية التحتية للنقل العام. ويهدف هذا المشروع، الذي بدأ تنفيذه منذ عام 2007، إلى تحديث وسائل النقل المحلية من خلال تدابير مختلفة، مثل توسيع خطوط الترام. ويقدر مبلغ 214 مليون يورو، حيث يتم تمويل أجزاء كبيرة من التكاليف من قبل الحكومة الفيدرالية وولاية بافاريا الحرة. ويكيبيديا ذكرت.

حالة البنية التحتية

وفقًا لرصد التنقل الحالي 2025، الذي أجرته شركة Allensbach نيابة عن acatech، فإن السكان لديهم حاجة واضحة لظروف أفضل في النقل بالسكك الحديدية والطرق البرية. 70% ممن شملهم الاستطلاع قيموا حالة شبكة السكك الحديدية بأنها سيئة إلى حد ما أو سيئة للغاية. وهذه الأرقام مثيرة للقلق، ففي عام 2015، وجد 30% فقط ممن شملهم الاستطلاع أن الوضع سيئ. بالإضافة إلى السكك الحديدية، ينتقد أكثر من نصف السكان أيضًا حالة الطرق، مما يؤكد الحاجة الملحة لأعمال التوسعة والتجديد زي دي إف اليوم يشير.

لذا فإن العلامات تشير إلى التغيير: فبالاستعانة بصندوق خاص بقيمة 500 مليار يورو، يصبح من الممكن القيام باستثمارات كبيرة في البنية الأساسية في الأعوام العشرة المقبلة. ومع ذلك، يحذر خبراء المرور من مشاريع البناء الجديدة واسعة النطاق، والتي غالبا ما تعتبر مشكوك فيها اقتصاديا وضارة بيئيا. يجب أن تظل الصيانة العاجلة للجسور والطرق الحالية أولوية لتجنب عمليات الإغلاق المكلفة وعدم اليقين بالنسبة للركاب. إن المعنى واضح: لا يزال أمامنا الكثير من العمل والوقت ينفد!