Drezdenas planuoja mobilumo perėjimą: sutelkite dėmesį į geležinkelio transporto ateitį!

Drezdenas planuoja mobilumo perėjimą: sutelkite dėmesį į geležinkelio transporto ateitį!

Augančiame regione aplink Drezdeną pats laikas nustatyti geležinkelio transporto ateities kursą. 2025 m. spalio 9 d. Drezdeno mobilumo centre įvyko jaudinantis renginys, kuriame buvo kalbama apie vietinio keleivinio geležinkelių transporto (SPNV) ateitį regione. Garsiai Vokietijos profesinių sąjungų konfederacija Vietinis geležinkelių transportas yra labai svarbus ne tik ekonominiam, bet ir ekologiniam vystymuisi, ypač atsižvelgiant į planuojamą 27 000 darbuotojų ir jų šeimų skaičių Drezdeno šiaurėje iki 2030 m.

Renginys, be kita ko, buvo skirtas būtinam Drezdeno ryšio su apylinkėmis išplėtimui. Tapo aišku, kad federalinės ir valstijų vyriausybės yra įsipareigojusios stiprinti „Deutsche Bahn“ ir mano, kad investicijos į infrastruktūrą yra būtinos. Tačiau dideli transporto politikos lūkesčiai, ypač viešųjų paslaugų ir klimato apsaugos srityje, susiduria su dabartiniais iššūkiais: Nepakankami finansiniai ištekliai gali reikšti nesėkmę įgyvendinant ambicingus visuomenės mobilumo projektus.

Aukšto lygio pranešėjai ir diskusijos

Pažvelgus į programą matyti, kad renginys buvo gausiai lankomas. Įdomių įžvalgų pateikė žinomų pranešėjų, tokių kaip Nicole Knapp, Vokietijos transporto įmonių asociacijos (VDV) geležinkelių transporto generalinė direktorė, ir Stephanas Kühnas, Drezdeno meras, pagrindinės kalbos. Taip pat vyko diskusijų sesija apie žuvies dubenį, kurioje, be kitų, dalyvavo Lutzas Auerbachas ir Michaelas Kochas – įvairiapusė grupė, kurioje buvo akcentuojami vietinio geležinkelių transporto iššūkiai ir galimybės regione.

Tačiau ne tik Drezdenas dirba su ateities mobilumu. Vykdant kitus projektus, tokius kaip Augsburgo mobilumo mazgas, taip pat daug investuojama į viešojo transporto infrastruktūrą. Šiuo nuo 2007 metų vykdomu projektu taip pat siekiama įvairiomis priemonėmis modernizuoti vietinį susisiekimą, pavyzdžiui, plečiant tramvajaus linijas. Numatoma 214 milijonų eurų suma, o didelę dalį išlaidų finansuoja federalinė vyriausybė ir Bavarijos laisvoji žemė. Vikipedija pranešė.

Infrastruktūros būklė

Pagal dabartinį „Mobility Monitor 2025“, kurį „Acatech“ užsakymu atliko Allensbachas, gyventojams akivaizdžiai reikia geresnių sąlygų geležinkelių ir kelių transporte. 70% apklaustųjų geležinkelių tinklo būklę vertina gana arba labai blogai. Šie skaičiai kelia nerimą, nes 2015 metais tik 30% apklaustųjų manė, kad situacija bloga. Be geležinkelių, daugiau nei pusė gyventojų kritikuoja ir kelių būklę, o tai pabrėžia plėtros ir atnaujinimo darbų skubumą. ZDF šiandien nurodo.

Taigi ženklai rodo, kad reikia keistis: turint specialų 500 milijardų eurų fondą, per artimiausius dešimt metų gali būti padarytos didelės investicijos į infrastruktūrą. Tačiau eismo ekspertai perspėja dėl didelio masto naujų statybų projektų, kurie dažnai laikomi ekonomiškai abejotinais ir kenksmingais aplinkai. Skubi esamų tiltų ir kelių priežiūra ir toliau turi būti prioritetas, kad būtų išvengta brangiai kainuojančių uždarymų ir neapibrėžtumo keliaujantiems į darbą ir atgal. Tenoras aiškus: mūsų dar laukia daug darbo ir laikas bėga!