Drēzdene plāno mobilitātes pāreju: koncentrējieties uz dzelzceļa transporta nākotni!

Drēzdene plāno mobilitātes pāreju: koncentrējieties uz dzelzceļa transporta nākotni!

Augošajā reģionā ap Drēzdeni ir pēdējais laiks noteikt dzelzceļa transporta nākotnes kursu. 2025. gada 9. oktobrī Drēzdenes mobilitātes mezglā notika aizraujošs pasākums, kurā tika apspriesta vietējā dzelzceļa pasažieru transporta (SPNV) nākotne reģionā. Skaļi Vācijas Arodbiedrību konfederācija Vietējais dzelzceļa transports ir ļoti svarīgs ne tikai ekonomiskajai, bet arī ekoloģiskajai attīstībai, jo īpaši ņemot vērā plānoto 27 000 darbinieku un viņu ģimeņu pieaugumu Drēzdenes ziemeļos līdz 2030. gadam.

Pasākums cita starpā bija veltīts nepieciešamajai Drēzdenes saiknes paplašināšanai ar apkārtni. Kļuva skaidrs, ka federālās un štatu valdības ir apņēmušās stiprināt Deutsche Bahn un uzskata, ka ieguldījumi infrastruktūrā ir būtiski. Tomēr augstās transporta politikas cerības, īpaši sabiedrisko pakalpojumu un klimata aizsardzības jomā, saskaras ar pašreizējām problēmām: nepietiekami finanšu resursi var nozīmēt neveiksmi vērienīgu sabiedriskās mobilitātes projektu īstenošanā.

Augsta līmeņa runātāji un diskusijas

Ieskatoties programmā, redzams, ka pasākums bija kupli apmeklēts. Uzrunas, ko uzstājās tādi prominenti runātāji kā Nicole Knapp, Vācijas Transporta kompāniju asociācijas (VDV) dzelzceļa transporta rīkotājdirektore, un Drēzdenes mērs Stīvens Kūns sniedza aizraujošas atziņas. Bija arī diskusiju sesija par zivju bļodu, kurā piedalījās Lutz Auerbach un Michael Kohch, tostarp daudzveidīgā panelī, kurā tika uzsvērti vietējā dzelzceļa transporta izaicinājumi un iespējas reģionā.

Taču ne tikai Drēzdene strādā pie nākotnes mobilitātes. Citu projektu, piemēram, Augsburgas mobilitātes mezgla, ietvaros tiek veiktas ievērojamas investīcijas arī sabiedriskā transporta infrastruktūrā. Šis projekts, kas norisinās kopš 2007. gada, paredz arī modernizēt vietējo transportu, veicot dažādus pasākumus, piemēram, paplašinot tramvaja līnijas. Tiek lēsts, ka summa ir 214 miljoni eiro, un lielu daļu izmaksu sedz federālā valdība un Bavārijas brīvvalsts. Wikipedia ziņots.

Infrastruktūras stāvoklis

Saskaņā ar pašreizējo Mobility Monitor 2025, ko Allensbach veica acatech uzdevumā, iedzīvotājiem ir skaidra vajadzība pēc labākiem dzelzceļa un autotransporta apstākļiem. 70% aptaujāto dzelzceļa tīkla stāvokli vērtē kā diezgan vai ļoti sliktu. Šie skaitļi ir satraucoši, jo 2015. gadā tikai 30% aptaujāto uzskatīja, ka situācija ir slikta. Papildus dzelzceļam vairāk nekā puse iedzīvotāju kritizē arī ceļu stāvokli, kas uzsver paplašināšanas un atjaunošanas darbu steidzamību. ZDF šodien norāda.

Tātad pazīmes liecina par pārmaiņām: ar īpašu 500 miljardu eiro fondu tuvāko desmit gadu laikā varētu tikt veiktas ievērojamas investīcijas infrastruktūrā. Tomēr satiksmes eksperti brīdina par vērienīgiem jaunbūves projektiem, kas nereti tiek uzskatīti par ekonomiski apšaubāmiem un videi kaitīgiem. Esošo tiltu un ceļu steidzamai uzturēšanai arī turpmāk jābūt prioritātei, lai izvairītos no dārgām slēgšanām un nenoteiktības svārstiem. Tenors ir skaidrs: priekšā vēl daudz darba un laiks iet uz beigām!