Karolas tilta nojaukšana Drēzdenē: darbs norit ātri!

Karolas tilta nojaukšana Drēzdenē: darbs norit ātri!

Drēzdenē Karolas tilta nojaukšana norit saskaņā ar plānu un, šķiet, norit pat ātrāk, nekā sākotnēji paredzēts. Patlaban būvlaukumā aktīvi strādā ap 40 būvstrādnieku, lai gan ir augsta temperatūra. Tūkstošiem tonnu vecā tilta jau ir aizvākts, padarot būvlaukumu par noslogotu vietu daudziem strādniekiem, kuri būvuzraudzības uzraudzībā dara visu iespējamo. Skaļi radiodresden.de Pašlaik Elba tiek atbrīvota, lai uzturētu kuģu satiksmi.

Uzņēmumā, ar kuru noslēgts līgums, Hentschke Bau tiek izmantoti vairāki ekskavatori, no kuriem astoņi tiek aktīvi izmantoti, bet divi tiek apkalpoti. Ceļu un inženierbūvju nodaļas vadītāja Simone Šekere savos izteikumos uzsvēra, ka grafiks, iespējams, izpaliks. Arī mērs Dirks Hilberts uzteic celtnieku apņēmību un uzsver viņu apņēmību.

Kas jau ir noņemts?

Līdz šim ir izņemts iespaidīgs materiāla daudzums:

• Ca. 6.400 Kubikmeter (16.000 Tonnen) Beton von Brückenzug A
• Ca. 6.400 Kubikmeter (16.000 Tonnen) Beton von Brückenzug B
• Ca. 1.600 Tonnen Bewehrungen
• Ca. 400 Tonnen Spannglieder
• Ca. 500 Kubikmeter (1.200 Tonnen) Fahrbahn

Šie apjomi ir smaga darba rezultāts, ko atbalsta dažādi profesionāļi, tostarp kravas automašīnu vadītāji, mehāniķi un plānotāji.

Skatieties tālāk par laika posmu

Pilnībā tiltu paredzēts nogāzt līdz septembra beigām. Pēc tam plānā ir iekļauta rindu krasta attīrīšana un atjaunošana, kam sekos ceļa remontdarbi un satiksmes maršrutu regulēšana, kas jāpabeidz oktobrī. Tas ir sarežģīts process, kas nes sev līdzi vairākas problēmas, un uzmanības centrā ir arī infrastruktūras atjaunošanas perspektīva. Skaļi tagesschau.de Investīcijas Vācijas infrastruktūrā pēdējos gados ir bijusi atkārtota tēma, ne tikai pēc dažādiem tiltu sabrukumiem.

Tomēr paša Karolas tilta rekonstrukcija joprojām ir neskaidra. Būvinženieris Štefens Markss ir optimistiski noskaņots, ka jaunu ēku var sagaidīt aptuveni pēc diviem gadiem, taču finansējums vēl nav nodrošināts. Pilsēta plāno sākt būvniecību 2027. gadā, taču, visticamāk, tā saskarsies ar aizkavēšanos dažādu interešu un juridisku problēmu dēļ.

Kopumā ir jāredz, kā turpināsies šī lielā projekta nākamie soļi. Tomēr straujais nojaukšanas virziens ir pozitīva zīme, ka pilsēta drīzumā varētu piedāvāt funkcionējošu un mūsdienīgu risinājumu satiksmei pāri Elbai.