Sloop van de Carol Bridge in Dresden: Werk vordert snel!

Sloop van de Carol Bridge in Dresden: Werk vordert snel!

Dresden, Deutschland - In Dresden loopt de sloop van de Carol Bridge volgens Plan en lijkt het sneller vooruit te gaan dan oorspronkelijk verwacht. Ongeveer 40 bouwvakkers zijn momenteel actief op de bouwplaats, zelfs als de temperaturen hoog zijn. Duizenden tonnen van de oude brug zijn al verwijderd, waardoor de bouwplaats een levendige scène maakt voor de vele werknemers die zijn best doen onder het waakzame oog van de bouwmonitoring. Volgens radiodresden.de

Het in dienst genomen bedrijf Hentschke Bau wordt gebruikt met verschillende graafmachines, waarvan er acht actief zijn, terwijl twee worden gehandhaafd. Simone Prüfer, het hoofd van de weg- en civiele technische kantoor, benadrukte in haar verklaringen dat het schema naar verwachting lager zal vallen. Burgemeester Dirk Hilbert prijst ook de toewijding van de bouwvakkers en benadrukt hun vastberadenheid.

Wat is er al verwijderd?

Tot nu toe zijn indrukwekkende hoeveelheden materiaal verwijderd:

• Ca. 6.400 kubieke meter (16.000 ton) beton uit brugtrein A
• Ca. 6.400 kubieke meter (16.000 ton) beton uit brugtrein b
• Ca. 1.600 ton versterkingen
• Ca. 400 ton klemleden
• Ca. 500 kubieke meter (1.200 ton) rijbaan

Deze hoeveelheden zijn het resultaat van hard werken, ondersteund door een groot aantal experts, waaronder vrachtwagenchauffeurs, mechanica en planners.

Kijk verder dan het tijdsbestek

De volledige kappen van de brug is gepland tot eind September. Daarna zijn de evacuatie en restauratie van de terrasbank op het plan, gevolgd door reparatiewerkzaamheden op straat en aanpassingen aan de verkeersreizen, die in oktober moeten worden voltooid. Het is een uitgebreid proces dat dus een aantal uitdagingen met zich meebrengt, waarbij de focus ook ligt op het perspectief om de infrastructuur te herstellen. Volgens tagesschau.de , zijn de investeringen in de Duitse infrastructuur altijd een probleem geweest in de afgelopen jaren, niet minstens na verschillende brugcrougies.

De wederopbouw van de Carol Bridge zelf is nog steeds onzeker. Civiel ingenieur Steffen Marx is optimistisch dat een nieuw gebouw over ongeveer twee jaar kan worden verwacht, maar de financiering is nog niet beveiligd. De stad is van plan om te beginnen met de bouw voor 2027, maar wordt waarschijnlijk geconfronteerd met vertragingen op basis van verschillende belangen en juridische vragen.

Over het algemeen valt nog te bezien hoe de verdere stappen in dit grote project plaatsvinden. De snelle voortgang van sloop is echter een positief teken dat de stad binnenkort een functionerende en moderne oplossing voor verkeer in de Elbe kan presenteren.