Dresden beslist: zo is de nieuwe Carol Bridge gepland!

Dresden beslist bij de reconstructie van de Carol Bridge met vier rijstroken. De planning begint in 2025, start van de bouw 2028.
Dresden beslist bij de reconstructie van de Carol Bridge met vier rijstroken. De planning begint in 2025, start van de bouw 2028. (Symbolbild/NAG)

Dresden beslist: zo is de nieuwe Carol Bridge gepland!

Dresden, Deutschland - Op donderdagavond nam de gemeenteraad van Dresden een baanbrekende beslissing om de Carol Bridge opnieuw op te bouwen. Na het tragische deel van de brug op 11 september 2024, dat leidde tot een blok, is de cursus voor een comeback van de populaire Elbe Crossing ingesteld. Als bild , de hoofdfaam tijdens de sessie was het aantal wettings: cdu, aft ald, cdu, aft team, team Zastrow, FDP en BSW spraken duidelijk uit voor vier rijstroken. Links, de greens en de SPD daarentegen pleitten minder sporen om een ​​"snelweg -achtige" dimensie van de brug te voorkomen.

De gemeenteraad heeft de fundamentele beslissing voor een vervangend nieuw gebouw overeengekomen om langdurige planningsprocedures te voorkomen. De gemeenteraadsleden hebben negen hoekstenen bepaald die rekening houden met aspecten zoals monumentbescherming, ontwerp, verkeersbeheer en verbinding. Bovendien wordt een "bijbehorende orgaan" opgezet, die vertegenwoordigers van alle gemeenteraadsgroepen en economische, transport- en milieuverenigingen omvat.

Het tijdschema voor het nieuwe gebouw

Het schema voor de Carol Bridge voorziet in belangrijke stappen die moeten plaatsvinden tot de laatste voltooiing. De aanbestedingsdocumenten moeten tegen het einde van 2025 door de administratie worden opgesteld. In het najaar van 2025 werd het bijbehorende comité gevormd en de selectie van vier planningskantoren. De daadwerkelijke planning, inclusief ontwerpbeslissingen, wordt vervolgens gepland in 2026. De constructie voor de nieuwe brug is het doelwit voor het voorjaar van 2028, terwijl de voltooiing zou moeten plaatsvinden in de zomer of de herfst 2031.

De urgentie van het nieuwe gebouw voldoet aan de realiteit dat de Carol Bridge een centrale verkeersader vertegenwoordigt in Dresden, die elke dag wordt gebruikt door ongeveer 30.000 voertuigen. De eliminatie heeft al geleid tot aanzienlijke omwegen, het bestormen van verkeer, meer files en dus ook verhoogde emissies. De Kamer van Koophandel en Industrie en de Dresden Chamber of Crafts hebben daarom aangedrongen dat de constructie van de brug niet alleen snel, maar ook zo efficiënt mogelijk moet zijn. Uw beroep, dat ook wordt ondersteund door tal van bedrijfsorganisaties, heeft als doel de centrale transportverbinding snel te herstellen. Ze vragen om een ​​duidelijke focus op kosten- en tijdframes en benadrukken het belang van het handhaven van de verkeerscapaciteit.

De uitdagingen van mobiliteit

Dresden is niet alleen met deze uitdagingen. Gezien de groeiende bevolking in steden, neemt de mobiliteitsbehoeften gestaag toe en bereikt gemotoriseerd privétransport zijn grenzen. The national urban development policy shows that there are more and more conflicts about the limited traffic area, which gains the discussion about environmentally friendly mobility concepts on reis.

De urgentie voor een snel nieuw gebouw van de Carol Bridge moet niet alleen het gevolg zijn van praktische overwegingen, maar ook van het groeiende bewustzijn van airconditioning. In tijden dat de vraag naar milieuvriendelijk verkeer toeneemt, zijn innovatieve concepten en deel -efficiënte oplossingen vereist om aan de vereisten van de stad te voldoen.

De volgende stappen moeten nu worden geprezen en snel worden aangepakt, omdat de burgers rekenen op een snelle oplossing voor deze brandende verkeersvraag.

Details
OrtDresden, Deutschland
Quellen