Dresden decide: é assim que a nova ponte Carol está planejada!

Dresden decide sobre a reconstrução da Ponte Carol com quatro faixas. O planejamento começa em 2025, início da construção 2028.
Dresden decide sobre a reconstrução da Ponte Carol com quatro faixas. O planejamento começa em 2025, início da construção 2028. (Symbolbild/NAG)

Dresden decide: é assim que a nova ponte Carol está planejada!

Dresden, Deutschland - Na noite de quinta -feira, o Conselho da Cidade de Dresden tomou uma decisão pioneira em reconstruir a Ponte Carol. Após a parte trágica da ponte em 11 de setembro de 2024, o que levou a um quarteirão, o percurso para um retorno da travessia elbe popular é definido. As Bild , the main fame during the session was the number of lettings: CDU, AfD, team Zastrow, FDP e BSW claramente falaram para quatro faixas. Por outro lado, a esquerda, os verdes e o SPD defenderam menos traços para evitar uma dimensão "semelhante à rodovia" da ponte.

O Conselho da Cidade concordou com a decisão fundamental de um novo edifício substituto, a fim de evitar procedimentos de planejamento longos. Os membros do Conselho da Cidade determinaram nove pilares que consideram aspectos como proteção de monumento, design, gerenciamento de tráfego e conexão. Além disso, é criado um "corpo que o acompanha", que inclui representantes de todos os grupos do Conselho da Cidade, bem como associações econômicas, de transporte e ambiental.

O cronograma para o novo edifício

O cronograma da Carol Bridge fornece etapas significativas que devem ocorrer até a conclusão final. Os documentos do concurso devem ser elaborados pela administração até o final de 2025. No outono de 2025, o comitê que o acompanha foi constituído e a seleção de quatro escritórios de planejamento. O planejamento real, incluindo decisões de projeto, é planejado em 2026. A construção da nova ponte é alvo da primavera de 2028, enquanto a conclusão deve ocorrer no verão ou no outono de 2031.

A urgência do novo edifício encontra a realidade de que a ponte Carol representa uma artéria de trânsito central em Dresden, que é usada todos os dias em cerca de 30.000 veículos. A eliminação já levou a desvios consideráveis, invadindo tráfego, mais engarrafamentos e, portanto, também aumentou as emissões. A Câmara de Comércio e a Indústria e a Câmara de Artesanato de Dresden pediram, portanto, que a construção da ponte não seja apenas rápida, mas também da maneira mais eficiente possível. Seu apelo, que também é apoiado por inúmeras organizações empresariais, visa restaurar rapidamente a conexão central de transporte. Eles exigem um foco claro nos quadros de custos e prazos e enfatizam a importância de manter a capacidade de tráfego.

Os desafios da mobilidade

Dresden não é apenas com esses desafios. Em vista da crescente população nas cidades, as necessidades de mobilidade estão aumentando constantemente e o transporte privado motorizado atinge seus limites. The national urban development policy shows that there are more and more conflicts about the limited traffic area, which gains the discussion about environmentally friendly mobility concepts on jornada.

A urgência para um rápido novo edifício da Ponte Carol deve não apenas resultar de considerações práticas, mas também da crescente consciência do ar condicionado. Nos momentos em que a demanda por tráfego ambientalmente amigável está aumentando, conceitos inovadores e soluções de parte eficiente são necessárias para atender aos requisitos da cidade.

As próximas etapas devem agora ser elogiadas e abordadas rapidamente, porque os cidadãos contam com uma solução rápida para essa questão de trânsito ardente.

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OrtDresden, Deutschland
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