دريسدن تخسر الركاب: المطار يقاتل من أجل المستقبل!

دريسدن تخسر الركاب: المطار يقاتل من أجل المستقبل!

هناك خلل واضح في مشهد الطيران في وسط ألمانيا، ومستقبل مطار دريسدن على المحك. وفي حين سجل مطار لايبزيغ/هاله زيادة بنسبة 4.7% في أعداد الركاب في عام 2023، عانت مدينة دريسدن من انخفاض بنسبة 5.1%، وهو ما ينعكس في تطور مثير للقلق. كيف تورينجيا24 تشير التقارير إلى أن مدينة دريسدن تعاني من تضاؤل ​​أعداد الركاب ومستقبل غامض.

يضم مطار لايبزيغ/هاله بالفعل 29 وجهة في 13 دولة في جدول رحلاته الصيفية لعام 2024، بينما تتخلف دريسدن بشكل ملحوظ مع 14 وجهة فقط في 7 دول. ولا يعكس هذا جاذبية المطارين فحسب، بل يعكس أيضًا الاختلافات الإقليمية في تطوير الطيران. لا يظل مطار لايبزيغ/هاله مركزًا مهمًا للركاب فحسب، بل يظل أيضًا أكبر مركز لشركة DHL في العالم بحوالي 1.4 مليون طن من الشحن الجوي في عام 2024.

النظر إلى المستقبل

لا تزال شركة Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) ترى إمكانات في دريسدن، خاصة فيما يتعلق بالمستوطنات والبنية التحتية وحركة مرور الشركات. يؤكد الرئيس التنفيذي جوتز أهملمان على الحاجة إلى استثمارات ذكية في المنطقة من أجل تأمين اتصالات الطيران وزيادة جاذبية المطار. ومع ذلك، يواجه المطار أيضًا تحديات: حيث من المقرر إلغاء 250 وظيفة إدارية بحلول عام 2026، وتخطط ولاية ساكسونيا أنهالت للانسحاب من الدعم المالي للمطار اعتبارًا من عام 2027. وأوضح وزير المالية مايكل ريختر (حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي) أن ساكسونيا أنهالت لم تعد ترغب في المشاركة في خسائر المطار.

وقد يكون لهذا الانسحاب عواقب بعيدة المدى. لأنه بدون مفهوم قابل للتطبيق، فإن مدينة دريسدن معرضة لخطر الانفصال عن الطيران الدولي. على الرغم من أن ولاية ساكسونيا الحرة تخطط لتوفير إجمالي 100 مليون يورو للمطار بحلول عام 2026، إلا أن مدينة دريسدن، كمساهم مشارك، تظل أيضًا مسؤولة عن تأمين مستقبل الموقع.

التحديات الإقليمية

وتأتي الانتقادات من حزب الخضر، ولا سيما من النائب توماس لوزر، الذي تحدث ضد الدعم الدائم للمطار. ويدعو إلى مناقشة الاستخدامات البديلة للموقع، سواء كانت للمؤتمرات أو الأعمال. يمكن أن يمثل هذا حلاً موجهاً نحو المستقبل لجعل الموقع أكثر استدامة.

وبالنظر إلى أرقام الركاب الأوروبيين، يمكن ملاحظة أن الطيران قد انتعش بقوة في عام 2023. فقد مثل 973 مليون مسافر زيادة بنسبة 19.3% مقارنة بعام 2022، لكن الأرقام لا تزال أقل من مستوى عام 2019. وهذا يدل على أن النظام بأكمله يواجه تحديات لن تتوقف عند دريسدن. ايرو انترناشيونال تشير التقارير إلى أن حركة المرور المحلية الألمانية في مطار دريسدن أقل بحوالي 50٪ من مستويات ما قبل كورونا، مما يؤكد الحاجة إلى حل سريع ومستدام.

وستكون السنوات القليلة المقبلة، وخاصة عام 2027، حاسمة بالنسبة لإعادة التفاوض بشأن المنح والمسؤوليات. يبقى أن نرى ما إذا كان صناع القرار في ساكسونيا ودريسدن سيحددون المسار الصحيح لمنح مطار دريسدن تحولًا إيجابيًا والحفاظ عليه كمركز مهم في المنطقة.

يظل مستقبل المطار مثيرًا ويعتمد الكثير على كيفية تفاعل المسؤولين مع التطورات الحالية. إذا تم اتخاذ قرارات ذكية، فقد تستفيد مدينة دريسدن مرة أخرى كنقطة اتصال جذابة للمسافرين في وسط ألمانيا - وإلا فسيكون هناك خطر الانفصال عن الطيران الدولي.