Дрезден губи пътници: летището се бори за бъдещето!

Дрезден губи пътници: летището се бори за бъдещето!

Има ясен дисбаланс в авиационния пейзаж на Централна Германия и бъдещето на летището в Дрезден е на косъм. Докато летище Лайпциг/Хале регистрира 4,7% увеличение на броя на пътниците през 2023 г., Дрезден претърпя спад от 5,1%, което се отразява в тревожно развитие. как Тюрингия24 съобщава, Дрезден се бори с намаляващ брой пътници и несигурно бъдеще.

Летище Лайпциг/Хале вече има 29 дестинации в 13 държави в летния си график за 2024 г., докато Дрезден изостава значително със само 14 дестинации в 7 държави. Това отразява не само привлекателността на двете летища, но и регионалните различия в развитието на авиацията. Летище Лайпциг/Хале остава не само важен пътнически център, но и най-големият център на DHL в света с около 1,4 милиона тона въздушни товари през 2024 г.

Гледайки в бъдещето

Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) все още вижда потенциал в Дрезден, особено по отношение на населените места, инфраструктурата и фирмения трафик. Изпълнителният директор Götz Ahmelmann подчертава необходимостта от интелигентни инвестиции в региона, за да се осигурят полетни връзки и да се увеличи привлекателността на летището. Въпреки това летището също е изправено пред предизвикателства: 250 административни длъжности трябва да бъдат съкратени до 2026 г., а Саксония-Анхалт планира да се оттегли от финансовата подкрепа за летището от 2027 г. Министърът на финансите Михаел Рихтер (CDU) даде да се разбере, че Саксония-Анхалт не иска повече да участва в загубите на летището.

Това оттегляне може да има далечни последици. Тъй като без жизнеспособна концепция Дрезден е изложен на риск да бъде отделен от международната авиация. Въпреки че провинция Саксония планира да предостави общо 100 милиона евро за летището до 2026 г., град Дрезден, като съакционер, също остава отговорен за осигуряването на бъдещето на местоположението.

Регионални предизвикателства

Критиките идват от Зелените, по-специално от депутата Томас Льосер, който се обяви против постоянното субсидиране на летището. Той призовава за дискусия относно алтернативните приложения на сайта, било то за конференции или бизнес. Това може да представлява ориентирано към бъдещето решение, което да направи местоположението по-устойчиво.

Разглеждайки броя на пътниците в Европа, може да се види, че авиацията се е възстановила силно през 2023 г. 973 милиона пътници представляват увеличение от 19,3% в сравнение с 2022 г., но числата все още са под нивото от 2019 г. Това показва, че цялата система е изправена пред предизвикателства, които няма да спрат в Дрезден. AeroInternational съобщава, че вътрешният германски трафик на летище Дрезден е с около 50% под нивата преди Корона, което подчертава необходимостта от бързо и устойчиво решение.

Следващите няколко години, особено 2027 г., ще бъдат от решаващо значение за предоговарянето на безвъзмездни средства и отговорности. Остава да видим дали вземащите решения в Саксония и Дрезден ще определят правилния курс, за да осигурят положителен обрат на летището в Дрезден и да го запазят като важен център в региона.

Бъдещето на летището остава вълнуващо и много зависи от това как отговорните ще реагират на сегашното развитие. Ако се вземат интелигентни решения, Дрезден може отново да се възползва като привлекателна точка за контакт за пътуващите в Централна Германия - в противен случай съществува риск да бъде отделен от международната авиация.