Dresden kaotab reisijaid: lennujaam võitleb tuleviku eest!

Dresden kaotab reisijaid: lennujaam võitleb tuleviku eest!

Kesk-Saksamaa lennundusmaastikul on selge tasakaalustamatus ja Dresdeni lennujaama tulevik on kaalul. Kui Leipzigi/Halle lennujaamas kasvas 2023. aastal reisijate arv 4,7%, siis Dresdenis langes 5,1%, mis kajastub murettekitavas arengus. Kuidas Tüüringi 24 aruannete kohaselt on Dresden hädas reisijate arvu vähenemise ja ebakindla tulevikuga.

Leipzigi/Halle lennujaama 2024. aasta suvises lennugraafikus on juba 29 sihtkohta 13 riigis, samas kui Dresdenil on märkimisväärselt maas, vaid 14 sihtkohta 7 riigis. See ei peegelda mitte ainult kahe lennujaama atraktiivsust, vaid ka piirkondlikke erinevusi lennunduse arengus. Leipzigi/Halle lennujaam jääb 2024. aastal mitte ainult oluliseks reisijateveokeskuseks, vaid ka maailma suurimaks DHL-i sõlmpunktiks ligikaudu 1,4 miljoni tonni õhutranspordiga.

Vaadates tulevikku

Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) näeb Dresdenis endiselt potentsiaali, eriti asulate, infrastruktuuri ja ettevõtete liikluse osas. Tegevjuht Götz Ahmelmann rõhutab vajadust nutikate investeeringute järele piirkonnas, et kindlustada lennuühendused ja suurendada lennujaama atraktiivsust. Sellegipoolest seisavad lennujaama ees ka väljakutsed: 2026. aastaks on kavas kärpida 250 administraatorikohta ning Saksi-Anhalt kavatseb alates 2027. aastast lennujaama rahalisest toetusest loobuda. Rahandusminister Michael Richter (CDU) andis mõista, et Saksi-Anhalt ei soovi enam lennujaama kahjudega seotud olla.

Sellel tagasivõtmisel võivad olla kaugeleulatuvad tagajärjed. Sest ilma elujõulise kontseptsioonita ähvardab Dresden rahvusvahelisest lennundusest lahtiühendamist. Kuigi Saksimaa vabariik plaanib lennujaamale 2026. aastaks eraldada kokku 100 miljonit eurot, jääb Dresdeni linn kaasosanikuna vastutama ka asukoha tuleviku kindlustamise eest.

Piirkondlikud väljakutsed

Kriitika tuleb rohelistelt, eelkõige parlamendisaadikult Thomas Löserilt, kes võttis sõna lennujaama alalise doteerimise vastu. Ta kutsub üles arutlema saidi alternatiivsete kasutusvõimaluste üle, olgu selleks siis konverentsid või äri. See võib olla tulevikku suunatud lahendus asukoha jätkusuutlikumaks muutmiseks.

Vaadates Euroopa reisijate numbreid, on näha, et lennundus on 2023. aastal jõudsalt taastunud. 973 miljonit reisijat tähendas 19,3% kasvu võrreldes 2022. aastaga, kuid numbrid jäävad siiski alla 2019. aasta taseme. See näitab, et kogu süsteem seisab silmitsi väljakutsetega, mis Dresdenis ei peatu. AeroInternational teatab, et Saksamaa siseliiklus Dresdeni lennujaamas on umbes 50% madalam kui koroona-eelne tase, mis rõhutab vajadust kiire ja jätkusuutliku lahenduse järele.

Järgmised aastad, eriti 2027. aasta, on toetuste ja kohustuste uuesti läbirääkimisel otsustava tähtsusega. Jääb näha, kas Saksimaa ja Dresdeni otsustajad valivad õige kursi, et anda Dresdeni lennujaam positiivne pööre ja säilitada see piirkonna olulise sõlmpunktina.

Lennujaama tulevik on põnev ja palju sõltub sellest, kuidas vastutajad praegustele arengutele reageerivad. Kui tehakse arukaid otsuseid, võib Dresdenist taas kasu olla Kesk-Saksamaa reisijate jaoks atraktiivne kontaktpunkt – vastasel juhul on oht rahvusvahelisest lennundusest lahutada.