Dresden menettää matkustajia: lentoasema taistelee tulevaisuudesta!

Dresden menettää matkustajia: lentoasema taistelee tulevaisuudesta!

Keski-Saksan ilmailumaisemassa on selkeä epätasapaino, ja Dresdenin lentokentän tulevaisuus on vaakalaudalla. Vaikka Leipzig/Halle-lentoaseman matkustajamäärät kasvoivat 4,7 prosenttia vuonna 2023, Dresdenin lentoasema laski 5,1 prosenttia, mikä näkyy huolestuttavana kehityksenä. Miten Thüringen 24 raporttien mukaan Dresden kamppailee matkustajamäärien hupenemisen ja epävarman tulevaisuuden kanssa.

Leipzig/Halle-lentoasemalla on jo 29 kohdetta 13 maassa kesän 2024 lentoaikataulussaan, kun taas Dresden on selvästi jäljessä, sillä vain 14 kohdetta 7 maassa. Tämä ei heijasta vain lentoasemien houkuttelevuutta, vaan myös ilmailun kehityksen alueellisia eroja. Leipzig/Halle-lentokenttä ei ole vain tärkeä matkustajakeskus, vaan myös maailman suurin DHL:n solmukohta, jonka lentorahti on noin 1,4 miljoonaa tonnia vuonna 2024.

Katse tulevaisuuteen

Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) näkee Dresdenissä edelleen potentiaalia erityisesti asutuksen, infrastruktuurin ja yritysliikenteen osalta. Toimitusjohtaja Götz Ahmelmann korostaa alueen älykkäiden investointien tarvetta lentoyhteyksien turvaamiseksi ja lentoaseman houkuttelevuuden lisäämiseksi. Siitä huolimatta lentoasemalla on myös haasteita: 250 hallintovirkaa on tarkoitus vähentää vuoteen 2026 mennessä, ja Saksi-Anhalt aikoo vetäytyä lentokentän taloudellisesta tuesta vuodesta 2027 alkaen. Valtiovarainministeri Michael Richter (CDU) teki selväksi, että Saksi-Anhalt ei enää halua olla mukana lentokentän tappioissa.

Tällä vetäytymisellä voi olla kauaskantoisia seurauksia. Koska ilman toteuttamiskelpoista konseptia Dresden on vaarassa joutua irti kansainvälisestä ilmailusta. Vaikka Saksin osavaltio suunnittelee myöntävänsä lentokentälle yhteensä 100 miljoonaa euroa vuoteen 2026 mennessä, Dresdenin kaupunki on osakkeenomistajana myös vastuussa paikan tulevaisuuden turvaamisesta.

Alueelliset haasteet

Kritiikkiä ovat saaneet vihreät, erityisesti kansanedustaja Thomas Löser, joka vastusti lentokentän pysyvää tukemista. Hän kehottaa keskustelemaan sivuston vaihtoehtoisista käyttötavoista, olipa kyse sitten konferensseista tai liiketoiminnasta. Tämä voisi olla tulevaisuuteen suuntautunut ratkaisu tehdä sijainnista kestävämpi.

Euroopan matkustajamääriä tarkasteltaessa voidaan havaita, että lentoliikenne on elpynyt voimakkaasti vuonna 2023. 973 miljoonaa matkustajaa oli 19,3 % kasvua vuoteen 2022 verrattuna, mutta luvut ovat edelleen alle vuoden 2019 tason. Tämä osoittaa, että koko järjestelmällä on edessään haasteita, jotka eivät pysähdy Dresdeniin. AeroInternational kertoo, että Saksan kotimainen liikenne Dresdenin lentokentällä on noin 50 % alle Koronaa edeltävän tason, mikä korostaa nopean ja kestävän ratkaisun tarvetta.

Seuraavat vuodet, erityisesti vuosi 2027, ovat ratkaisevia apurahojen ja vastuiden uudelleenneuvottelun kannalta. Nähtäväksi jää, ottavatko Saksin ja Dresdenin päättäjät oikean suunnan, jotta Dresdenin lentokentälle saadaan positiivinen käänne ja se säilyy tärkeänä keskuksena alueella.

Lentokentän tulevaisuus on edelleen jännittävä ja paljon riippuu siitä, kuinka vastuulliset reagoivat tämänhetkiseen kehitykseen. Jos tehdään järkeviä päätöksiä, Dresden voisi jälleen olla houkutteleva yhteyspiste Keski-Saksan matkailijoille - muuten on olemassa vaara, että hänet irrotetaan kansainvälisestä ilmailusta.