Dresde perd des passagers : l'aéroport se bat pour l'avenir !

Dresde perd des passagers : l'aéroport se bat pour l'avenir !

Il existe un déséquilibre évident dans le paysage aérien de l’Allemagne centrale et l’avenir de l’aéroport de Dresde est en jeu. Alors que l'aéroport de Leipzig/Halle a enregistré une augmentation du nombre de passagers de 4,7% en 2023, Dresde a subi une baisse de 5,1%, ce qui se traduit par une évolution inquiétante. Comment Thuringe24 Selon des rapports, Dresde est confrontée à une diminution du nombre de passagers et à un avenir incertain.

L'aéroport de Leipzig/Halle compte déjà 29 destinations dans 13 pays dans son programme de vols d'été 2024, tandis que Dresde est nettement à la traîne avec seulement 14 destinations dans 7 pays. Cela reflète non seulement l’attractivité des deux aéroports, mais aussi les différences régionales en matière de développement de l’aviation. L'aéroport de Leipzig/Halle reste non seulement un centre de passagers important, mais aussi le plus grand hub DHL au monde avec environ 1,4 million de tonnes de fret aérien en 2024.

Regarder vers l'avenir

La Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) voit encore du potentiel à Dresde, notamment en ce qui concerne les implantations, les infrastructures et le trafic des entreprises. Le PDG Götz Ahmelmann souligne la nécessité d'investir de manière intelligente dans la région afin de sécuriser les liaisons aériennes et d'augmenter l'attractivité de l'aéroport. Néanmoins, l'aéroport est également confronté à des défis : 250 postes administratifs doivent être supprimés d'ici 2026 et la Saxe-Anhalt prévoit de se retirer du soutien financier à l'aéroport à partir de 2027. Le ministre des Finances Michael Richter (CDU) a clairement indiqué que la Saxe-Anhalt ne voulait plus être impliquée dans les pertes de l'aéroport.

Ce retrait pourrait avoir des conséquences considérables. Car sans un concept viable, Dresde risque d’être découplée de l’aviation internationale. Même si l'État libre de Saxe prévoit de consacrer au total 100 millions d'euros à l'aéroport d'ici 2026, la ville de Dresde, en tant que coactionnaire, reste également responsable de l'avenir du site.

Défis régionaux

Les critiques viennent des Verts, notamment du député Thomas Löser, qui s'est prononcé contre le subventionnement permanent de l'aéroport. Il appelle à une discussion sur les utilisations alternatives du site, que ce soit pour des conférences ou des affaires. Cela pourrait représenter une solution d’avenir pour rendre le site plus durable.

En regardant le nombre de passagers européens, on constate que l’aviation s’est fortement redressée en 2023. 973 millions de passagers représentent une augmentation de 19,3 % par rapport à 2022, mais les chiffres restent inférieurs au niveau de 2019. Cela montre que l’ensemble du système est confronté à des défis qui ne s’arrêteront pas à Dresde. AéroInternational rapporte que le trafic intérieur allemand à l’aéroport de Dresde est inférieur d’environ 50 % aux niveaux d’avant Corona, ce qui souligne la nécessité d’une solution rapide et durable.

Les prochaines années, notamment 2027, seront cruciales pour la renégociation des subventions et des responsabilités. Il reste à voir si les décideurs de Saxe et de Dresde prendront la bonne direction pour donner à l'aéroport de Dresde un redressement positif et le maintenir en tant que plaque tournante importante dans la région.

L’avenir de l’aéroport reste passionnant et dépend en grande partie de la manière dont les responsables réagiront aux développements actuels. Si des décisions judicieuses sont prises, Dresde pourrait à nouveau devenir un point de contact attractif pour les voyageurs du centre de l'Allemagne, faute de quoi elle risque d'être découplée de l'aviation internationale.