Drezda utasokat veszít: a repülőtér a jövőért küzd!

Drezda utasokat veszít: a repülőtér a jövőért küzd!

Közép-Németország légiközlekedésében egyértelmű egyensúlyhiány áll fenn, és a drezdai repülőtér jövője mérlegen van. Míg a lipcsei/hallei repülőtéren 4,7%-os utasszám-növekedést regisztráltak 2023-ban, addig Drezda 5,1%-os csökkenést szenvedett el, ami aggasztó fejleményben tükröződik. Hogyan Türingia24 A jelentések szerint Drezda a csökkenő utasszámmal és a bizonytalan jövővel küzd.

A lipcsei/hallei repülőtér 2024-es nyári menetrendjében már 29 célállomás szerepel 13 országban, míg Drezda jelentősen le van maradva, mindössze 14 célállomással 7 országban. Ez nemcsak a két repülőtér vonzerejét tükrözi, hanem a légiközlekedés fejlettségének regionális különbségeit is. A lipcsei/hallei repülőtér nemcsak fontos utasközpont marad, hanem a világ legnagyobb DHL-központja is, mintegy 1,4 millió tonna légi áruszállítással 2024-ben.

A jövőbe tekintve

A Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) továbbra is lát lehetőséget Drezdában, különösen a települések, az infrastruktúra és a vállalati forgalom tekintetében. Götz Ahmelmann vezérigazgató hangsúlyozza, hogy intelligens befektetésekre van szükség a régióban a repülési kapcsolatok biztosítása és a repülőtér vonzerejének növelése érdekében. Ennek ellenére a repülőtérnek is kihívásokkal kell szembenéznie: 2026-ig 250 adminisztratív állást kell megszüntetni, Szász-Anhalt pedig azt tervezi, hogy 2027-től visszavonul a repülőtér pénzügyi támogatásától. Michael Richter (CDU) pénzügyminiszter világossá tette, hogy Szász-Anhalt nem kíván részt venni a repülőtér veszteségeiben.

Ennek a visszavonásnak messzemenő következményei lehetnek. Mert életképes koncepció nélkül fennáll a veszélye annak, hogy Drezda elválik a nemzetközi repüléstől. Bár Szászország 2026-ig összesen 100 millió eurót tervez a repülőtér számára, Drezda városa, mint társrészvényes továbbra is felelős marad a helyszín jövőjének biztosításáért.

Regionális kihívások

Kritika a Zöldektől, különösen Thomas Löser képviselőtől, aki a repülőtér állandó támogatása ellen emelt szót. Beszélgetést kér az oldal alternatív felhasználási lehetőségeiről, legyen az konferenciák vagy üzleti célú. Ez jövőorientált megoldást jelenthet a helyszín fenntarthatóbbá tételére.

Az európai utasszámokat tekintve látható, hogy a légi közlekedés 2023-ban erőteljesen fellendült. A 973 millió utas 19,3%-os növekedést jelent 2022-hez képest, de a számok még mindig a 2019-es szint alatt maradnak. Ez azt mutatja, hogy az egész rendszer olyan kihívásokkal néz szembe, amelyek Drezdában sem állnak meg. AeroInternational beszámol arról, hogy a belföldi német forgalom a drezdai repülőtéren körülbelül 50%-kal a korona előtti szint alatt van, ami hangsúlyozza a gyors és fenntartható megoldás szükségességét.

A következő néhány év, különösen 2027, döntő jelentőségű lesz a támogatások és a felelősségi körök újratárgyalása szempontjából. Továbbra sem látható, hogy a szászországi és drezdai döntéshozók helyes utat választanak-e annak érdekében, hogy a drezdai repülőtér pozitív fordulatot vegyen, és a régió fontos csomópontja legyen.

A repülőtér jövője továbbra is izgalmas, és sok múlik azon, hogy a felelősök hogyan reagálnak a jelenlegi fejleményekre. Ha okos döntéseket hoznak, Drezda ismét vonzó kapcsolati pont lehet a közép-németországi utazók számára – különben fennáll annak a veszélye, hogy elszakad a nemzetközi repüléstől.