Dresda perde passeggeri: l'aeroporto lotta per il futuro!

Dresda perde passeggeri: l'aeroporto lotta per il futuro!

C’è un chiaro squilibrio nel panorama aeronautico della Germania centrale e il futuro dell’aeroporto di Dresda è in bilico. Mentre l’aeroporto di Lipsia/Halle ha registrato nel 2023 un aumento del numero di passeggeri del 4,7%, Dresda ha subito un calo del 5,1%, che si riflette in uno sviluppo preoccupante. Come Turingia24 rapporti, Dresda sta lottando con un numero di passeggeri in diminuzione e un futuro incerto.

L’aeroporto di Lipsia/Halle ha già 29 destinazioni in 13 paesi nel suo programma di voli estivi 2024, mentre Dresda è significativamente indietro con solo 14 destinazioni in 7 paesi. Ciò riflette non solo l’attrattiva dei due aeroporti, ma anche le differenze regionali nello sviluppo dell’aviazione. L'aeroporto di Lipsia/Halle rimane non solo un importante centro passeggeri, ma anche il più grande hub DHL al mondo con circa 1,4 milioni di tonnellate di merci aeree nel 2024.

Guardando al futuro

La Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) vede ancora del potenziale a Dresda, soprattutto per quanto riguarda gli insediamenti, le infrastrutture e il traffico aziendale. Il CEO Götz Ahmelmann sottolinea la necessità di investimenti intelligenti nella regione per garantire i collegamenti aerei e aumentare l'attrattiva dell'aeroporto. Tuttavia l'aeroporto deve affrontare anche delle sfide: entro il 2026 verranno tagliati 250 posti amministrativi e la Sassonia-Anhalt intende ritirarsi dal sostegno finanziario all'aeroporto a partire dal 2027. Il ministro delle finanze Michael Richter (CDU) ha chiarito che la Sassonia-Anhalt non vuole più essere coinvolta nelle perdite dell'aeroporto.

Questo ritiro potrebbe avere conseguenze di vasta portata. Perché senza un concetto praticabile, Dresda rischia di essere disaccoppiata dall’aviazione internazionale. Sebbene il Libero Stato di Sassonia intenda stanziare complessivamente 100 milioni di euro per l'aeroporto entro il 2026, anche la città di Dresda, in qualità di co-azionista, rimane responsabile della garanzia del futuro dell'ubicazione.

Sfide regionali

Le critiche vengono dai Verdi, in particolare dal deputato Thomas Löser, che si è espresso contro il sovvenzionamento permanente dell'aeroporto. Chiede una discussione sugli usi alternativi del sito, sia esso per conferenze o affari. Ciò potrebbe rappresentare una soluzione orientata al futuro per rendere il luogo più sostenibile.

Osservando il numero di passeggeri europei, si può vedere che l’aviazione ha registrato una forte ripresa nel 2023. 973 milioni di passeggeri hanno rappresentato un aumento del 19,3% rispetto al 2022, ma i numeri sono ancora al di sotto del livello del 2019. Ciò dimostra che l’intero sistema si trova ad affrontare sfide che non si fermeranno a Dresda. AeroInternational riferisce che il traffico interno tedesco all’aeroporto di Dresda è inferiore di circa il 50% rispetto ai livelli pre-Corona, il che sottolinea la necessità di una soluzione rapida e sostenibile.

I prossimi anni, in particolare il 2027, saranno cruciali per la rinegoziazione delle sovvenzioni e delle responsabilità. Resta da vedere se i decisori della Sassonia e di Dresda sapranno stabilire la strada giusta per dare all’aeroporto di Dresda una svolta positiva e mantenerlo come un importante hub della regione.

Il futuro dell’aeroporto rimane entusiasmante e molto dipende da come i responsabili reagiranno agli sviluppi attuali. Se si prendessero decisioni intelligenti, Dresda potrebbe ancora una volta trarre vantaggio come punto di contatto attraente per i viaggiatori nella Germania centrale, altrimenti c'è il rischio di essere disaccoppiata dall'aviazione internazionale.