Drezdenas praranda keleivius: oro uostas kovoja už ateitį!

Drezdenas praranda keleivius: oro uostas kovoja už ateitį!

Centrinės Vokietijos aviacijos kraštovaizdyje yra aiškus disbalansas, o Drezdeno oro uosto ateitis yra pusiausvyroje. Leipcigo/Halės oro uoste keleivių skaičius 2023 m. išaugo 4,7%, Drezdenas patyrė 5,1% nuosmukį, o tai rodo nerimą keliančius pokyčius. Kaip Tiuringija24 praneša, Drezdenas kovoja su mažėjančiu keleivių skaičiumi ir neaiškia ateitimi.

Leipcigo/Halės oro uosto 2024 m. vasaros skrydžių tvarkaraštyje jau yra 29 kryptys į 13 šalių, o Drezdenas gerokai atsilieka – tik 14 krypčių iš 7 šalių. Tai ne tik atspindi dviejų oro uostų patrauklumą, bet ir regioninius aviacijos plėtros skirtumus. Leipcigo/Halės oro uostas išlieka ne tik svarbiu keleivių centru, bet ir didžiausiu pasaulyje DHL centru, kuriame 2024 m. bus gabenama apie 1,4 mln. tonų krovinių.

Žvilgsnis į ateitį

Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) Drezdene vis dar mato potencialą, ypač kalbant apie gyvenvietes, infrastruktūrą ir įmonių eismą. Generalinis direktorius Götzas Ahmelmannas pabrėžia protingų investicijų poreikį regione, siekiant užtikrinti skrydžių susisiekimą ir padidinti oro uosto patrauklumą. Nepaisant to, oro uostas taip pat susiduria su iššūkiais: iki 2026 m. turi būti atleista 250 administracinių etatų, o Saksonija-Anhaltas planuoja atsisakyti finansinės paramos oro uostui nuo 2027 m. Finansų ministras Michaelas Richteris (CDU) leido suprasti, kad Saksonija-Anhaltas nebenori būti susijęs su oro uosto nuostoliais.

Šis pasitraukimas gali turėti didelių pasekmių. Nes be perspektyvios koncepcijos Drezdenui gresia atsietas nuo tarptautinės aviacijos. Nors Saksonijos laisvoji žemė planuoja iki 2026 metų oro uostui iš viso skirti 100 milijonų eurų, Drezdeno miestas, kaip bendras akcininkas, taip pat lieka atsakingas už šios vietos ateities užtikrinimą.

Regioniniai iššūkiai

Kritikos sulaukia žalieji, ypač parlamentaras Thomas Löseris, pasisakęs prieš nuolatinį oro uosto subsidijavimą. Jis ragina diskutuoti apie alternatyvius svetainės panaudojimo būdus, nesvarbu, ar tai būtų konferencijos, ar verslo tikslai. Tai galėtų būti į ateitį orientuotas sprendimas, kad vieta būtų tvaresnė.

Žvelgiant į Europos keleivių skaičių matyti, kad 2023 m. aviacija stipriai atsigavo. Palyginti su 2022 m., 973 mln. keleivių padidėjo 19,3 proc., tačiau skaičiai vis dar yra mažesni nei 2019 m. Tai rodo, kad visa sistema susiduria su iššūkiais, kurie Drezdene nesustos. AeroInternational praneša, kad Vokietijos vidaus eismas Drezdeno oro uoste yra maždaug 50 % mažesnis nei prieš Koroną, o tai pabrėžia greito ir tvaraus sprendimo poreikį.

Ateinantys keleri metai, ypač 2027 m., bus itin svarbūs iš naujo derantis dėl dotacijų ir įsipareigojimų. Belieka laukti, ar Saksonijos ir Drezdeno sprendimus priimantys asmenys pasirinks teisingą kursą, kad Drezdeno oro uostą būtų galima pakeisti ir išlaikyti jį kaip svarbų regiono centrą.

Oro uosto ateitis išlieka įdomi ir daug kas priklauso nuo to, kaip atsakingi asmenys reaguos į dabartinius pokyčius. Jei bus priimti protingi sprendimai, Drezdenas vėl galėtų tapti patraukliu kontaktiniu tašku keliautojams centrinėje Vokietijoje – kitu atveju kyla pavojus būti atsietam nuo tarptautinės aviacijos.