Drēzdene zaudē pasažierus: lidosta cīnās par nākotni!

Drēzdene zaudē pasažierus: lidosta cīnās par nākotni!

Centrālās Vācijas aviācijas ainavā ir skaidra nelīdzsvarotība, un Drēzdenes lidostas nākotne ir līdzsvarā. Lai gan Leipcigas/Halles lidostā 2023. gadā reģistrēts pasažieru skaita pieaugums par 4,7%, Drēzdene piedzīvoja kritumu par 5,1%, kas atspoguļojas satraucošā notikumā. Kā Tīringene24 ziņo, Drēzdene cīnās ar pasažieru skaita samazināšanos un neskaidru nākotni.

Leipcigas/Halles lidostas 2024. gada vasaras lidojumu grafikā jau ir 29 galamērķi 13 valstīs, savukārt Drēzdene ievērojami atpaliek ar tikai 14 galamērķiem 7 valstīs. Tas atspoguļo ne tikai abu lidostu pievilcību, bet arī reģionālās atšķirības aviācijas attīstībā. Leipcigas/Halles lidosta joprojām ir ne tikai nozīmīgs pasažieru centrs, bet arī pasaulē lielākais DHL centrs ar aptuveni 1,4 miljoniem tonnu gaisa kravu 2024. gadā.

Skatoties nākotnē

Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) joprojām saskata potenciālu Drēzdenē, jo īpaši attiecībā uz apdzīvotām vietām, infrastruktūru un uzņēmumu satiksmi. Ģenerāldirektors Göts Ahmelmans (Götz Ahmelmann) uzsver vajadzību pēc gudrām investīcijām reģionā, lai nodrošinātu lidojumu savienojumus un palielinātu lidostas pievilcību. Neskatoties uz to, lidosta saskaras arī ar izaicinājumiem: līdz 2026. gadam ir paredzēts samazināt 250 administratīvo amatu, un Saksija-Anhalte plāno atteikties no finansiālā atbalsta lidostai no 2027. gada. Finanšu ministrs Mihaels Rihters (CDU) skaidri norādīja, ka Saksija-Anhalte vairs nevēlas būt saistīta ar lidostas zaudējumiem.

Šai atsaukšanai varētu būt tālejošas sekas. Tā kā bez dzīvotspējīgas koncepcijas Drēzdene var tikt atdalīta no starptautiskās aviācijas. Lai gan Saksijas brīvvalsts līdz 2026. gadam plāno lidostai kopumā nodrošināt 100 miljonus eiro, Drēzdenes pilsēta kā līdzakcionāra arī paliek atbildīga par vietas nākotnes nodrošināšanu.

Reģionālie izaicinājumi

Kritiku izsaka Zaļie, jo īpaši deputāts Thomas Löser, kurš iestājās pret pastāvīgu lidostas subsidēšanu. Viņš aicina apspriest alternatīvus vietnes lietojumus, neatkarīgi no tā, vai tas ir paredzēts konferencēm vai biznesam. Tas varētu būt uz nākotni orientēts risinājums, lai padarītu vietu ilgtspējīgāku.

Aplūkojot Eiropas pasažieru skaitu, redzams, ka 2023. gadā aviācija ir strauji atguvusies. 973 miljoni pasažieru ir par 19,3% vairāk nekā 2022. gadā, taču to skaits joprojām ir zemāks par 2019. gada līmeni. Tas liecina, ka visa sistēma saskaras ar izaicinājumiem, kas neapstāsies Drēzdenē. AeroInternational ziņo, ka Vācijas iekšzemes satiksme Drēzdenes lidostā ir aptuveni par 50% zemāka par līmeni pirms Koronas perioda, kas uzsver nepieciešamību pēc ātra un ilgtspējīga risinājuma.

Nākamie daži gadi, jo īpaši 2027. gads, būs izšķiroši, pārrunājot dotācijas un pienākumus. Atliek noskaidrot, vai lēmumu pieņēmēji Saksijā un Drēzdenē izvēlēsies pareizo kursu, lai Drēzdenes lidostai nodrošinātu pozitīvu pavērsienu un saglabātu to kā svarīgu reģiona centru.

Lidostas nākotne joprojām ir aizraujoša, un daudz kas ir atkarīgs no tā, kā atbildīgie reaģēs uz pašreizējām norisēm. Ja tiks pieņemti pārdomāti lēmumi, Drēzdene atkal varētu gūt labumu kā pievilcīgs kontaktpunkts ceļotājiem Vācijas vidienē — pretējā gadījumā pastāv risks, ka tā tiks atdalīta no starptautiskās aviācijas.