Dresden mister passasjerer: flyplassen kjemper for fremtiden!

Dresden mister passasjerer: flyplassen kjemper for fremtiden!

Det er en klar ubalanse i luftfartslandskapet i Midt-Tyskland, og fremtiden til Dresden lufthavn er i balanse. Mens Leipzig/Halle lufthavn registrerte en økning på 4,7 % i passasjertall i 2023, led Dresden en nedgang på 5,1 %, noe som gjenspeiles i en bekymringsfull utvikling. Hvordan Thüringen 24 melder, sliter Dresden med synkende passasjertall og en usikker fremtid.

Leipzig/Halle lufthavn har allerede 29 destinasjoner i 13 land i sin sommerflyplan for 2024, mens Dresden henger betydelig etter med kun 14 destinasjoner i 7 land. Dette gjenspeiler ikke bare attraktiviteten til de to flyplassene, men også de regionale forskjellene i luftfartsutviklingen. Leipzig/Halle lufthavn er fortsatt ikke bare et viktig passasjersenter, men også verdens største DHL-knutepunkt med rundt 1,4 millioner tonn luftfrakt i 2024.

Ser inn i fremtiden

Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) ser fortsatt potensial i Dresden, spesielt med hensyn til bosettinger, infrastruktur og bedriftstrafikk. Konsernsjef Götz Ahmelmann understreker behovet for smarte investeringer i regionen for å sikre flyforbindelser og øke flyplassens attraktivitet. Likevel står flyplassen også overfor utfordringer: 250 administrative stillinger skal kuttes innen 2026, og Sachsen-Anhalt planlegger å trekke seg fra økonomisk støtte til flyplassen fra 2027. Finansminister Michael Richter (CDU) gjorde det klart at Sachsen-Anhalt ikke lenger ønsket å være involvert i flyplassens tap.

Denne tilbaketrekningen kan få vidtrekkende konsekvenser. For uten et levedyktig konsept står Dresden i fare for å bli frikoblet fra internasjonal luftfart. Selv om Free State of Sachsen planlegger å gi totalt 100 millioner euro til flyplassen innen 2026, er byen Dresden, som medaksjonær, også ansvarlig for å sikre fremtiden til stedet.

Regionale utfordringer

Kritikken kommer fra De Grønne, spesielt fra parlamentsmedlem Thomas Löser, som tok til orde mot permanent subsidiering av flyplassen. Han etterlyser en diskusjon om alternativ bruk for siden, det være seg for konferanser eller forretninger. Dette kan representere en fremtidsrettet løsning for å gjøre stedet mer bærekraftig.

Ser man på de europeiske passasjertallene, kan man se at luftfarten har kommet seg kraftig tilbake i 2023. 973 millioner passasjerer representerte en økning på 19,3 % sammenlignet med 2022, men tallene er fortsatt under nivået i 2019. Dette viser at hele systemet står overfor utfordringer som ikke stopper ved Dresden. AeroInternational rapporterer at innenriks tysk trafikk på Dresden lufthavn er rundt 50 % under nivåene før Corona, noe som understreker behovet for en rask og bærekraftig løsning.

De neste årene, spesielt 2027, vil være avgjørende for reforhandling av tilskudd og ansvar. Det gjenstår å se om beslutningstakere i Sachsen og Dresden vil sette riktig kurs for å gi Dresden lufthavn en positiv snuoperasjon og opprettholde den som et viktig knutepunkt i regionen.

Fremtiden til flyplassen er fortsatt spennende og mye avhenger av hvordan de ansvarlige vil reagere på dagens utvikling. Hvis smarte beslutninger tas, kan Dresden igjen tjene som et attraktivt kontaktpunkt for reisende sentralt i Tyskland – ellers risikerer man å bli frikoblet fra internasjonal luftfart.