德累斯顿正在失去乘客：机场正在为未来而战！

德累斯顿正在失去乘客：机场正在为未来而战！

德国中部的航空格局存在明显的不平衡，德累斯顿机场的未来也处于平衡之中。 2023 年，莱比锡/哈勒机场的旅客人数增长了 4.7%，而德累斯顿机场的旅客人数则下降了 5.1%，这反映出令人担忧的发展。如何 图林根24 据报道，德累斯顿正面临乘客数量减少和未来不确定的困境。

莱比锡/哈雷机场在 2024 年夏季航班时刻表中已拥有 13 个国家的 29 个目的地，而德累斯顿则明显落后，只有 7 个国家的 14 个目的地。这不仅体现了两个机场的吸引力，也体现了航空发展的地区差异。莱比锡/哈勒机场不仅仍然是重要的客运中心，而且还是全球最大的 DHL 枢纽，到 2024 年航空货运量将达到约 140 万吨。

展望未来

Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) 仍然看到德累斯顿的潜力，特别是在定居点、基础设施和公司交通方面。首席执行官 Götz Ahmelmann 强调需要在该地区进行明智的投资，以确保航班连接并增加机场的吸引力。尽管如此，该机场也面临挑战：到2026年将裁减250个行政职位，萨克森-安哈特州计划从2027年起退出对该机场的财政支持。财政部长迈克尔·里克特（基民盟）明确表示，萨克森-安哈特州不想再参与机场的损失。

这次撤军可能会产生深远的影响。因为如果没有可行的概念，德累斯顿将面临与国际航空脱钩的风险。尽管萨克森自由州计划到 2026 年为该机场提供总计 1 亿欧元的资金，但德累斯顿市作为共同股东，仍然有责任确保该机场的未来。

区域挑战

绿党提出了批评，尤其是议员托马斯·勒瑟(Thomas Löser)，他公开反对对机场的永久补贴。他呼吁讨论该网站的其他用途，无论是会议还是商务。这可以代表一个面向未来的解决方案，使该地点更具可持续性。

从欧洲旅客数量来看，2023年航空业强劲复苏，旅客数量为9.73亿人次，较2022年增长19.3%，但仍低于2019年的水平。这表明整个系统面临的挑战不会止步于德累斯顿。 国际航空 报道称，德累斯顿机场的德国国内交通流量比新冠疫情爆发前水平下降了约 50%，这凸显了快速、可持续解决方案的必要性。

未来几年，尤其是 2027 年，对于重新谈判拨款和责任至关重要。萨克森州和德累斯顿的决策者是否会制定正确的路线，使德累斯顿机场实现积极的转变并保持其作为该地区重要枢纽的地位，还有待观察。

机场的未来仍然令人兴奋，很大程度上取决于相关负责人对当前事态发展的反应。如果做出明智的决定，德累斯顿可能会再次成为德国中部旅行者的一个有吸引力的接触点，否则就有与国际航空脱钩的风险。