Puente ferroviario en Dresde: ORNAMENT BRABA - Carretera cerrada!

Puente ferroviario en Dresde: ORNAMENT BRABA - Carretera cerrada!

Bischofsplatz, 01099 Dresden, Deutschland - El martes por la noche, alrededor de las 9:30 p.m., ocurrió un evento no cotidiano en el Dresde Neustadt: un adorno de unos 40 centímetros ha salido del puente ferroviario en el Bischofsplatz. Esta pieza probablemente está hecha de arenisca y, afortunadamente, no requirió ninguna lesión. Luego, la policía bloqueó el camino a lo largo del paso subterráneo hasta que se solucionó el problema para todo el tráfico. El camino solo se lanzó alrededor de las 11.30 p.m.

Lo que condujo exactamente al estallido del adorno sigue sin estar claro. Deutsche Bahn estuvo inmediatamente en el sitio para evaluar la situación y, si es necesario, tomar medidas. Según Sächsische alemania.

puentes en Alemania: un tema que necesita renovación

En todo el territorio federal, se estima 130,000 puentes, cada uno de 7 a 8. Muchos edificios están actualmente particularmente en el centro de atención, que se construyeron especialmente entre 1960 y 1985. Un ejemplo preocupante es el puente de nosgra en Dresden, que ha tenido grietas en las soldaduras desde 2019. A partir de diciembre, dos de cuatro trazas se deben bloquear para evitar más daños. También es necesario un paso a este respecto, ya que se encontraron tres grietas, incluida una impresionante rotura de 27 cm de longitud, durante una prueba especial a fines de octubre de 2024. Si se exceden las grietas de 30 cm, esto puede resultar en restricciones de tráfico considerables, ya que se deben prescribir las cargas del eje. Las reparaciones necesarias solo son posibles a partir de abril de 2025, mientras que se está planificando un proyecto importante para la construcción de todo el puente Nossener.

No solo el puente Nossener necesita atención. Budapester Straße, también un puente de concreto de sujeción de 1967, está sujeto a un examen extendido debido a preocupaciones de seguridad. Esto se hace como parte de una prueba especial que se organizó después de que el Puente de Carol se derrumbó parcialmente. Las debilidades deben reconocerse con técnicas innovadoras de medición, como mediciones de emisión de sonido y mediciones de estiramiento óptico de fibra. La expansión de los sistemas de medición se ha estado ejecutando desde mayo de 2024, por lo que se encargó la Compañía Marx.

Los desafíos financieros

La búsqueda de medios financieros para reparar y construir puentes en Alemania es un gran desafío. Para 2030, se deben esperar inversiones de un total de 11 mil millones de euros para la renovación de los puentes. Esto es de importancia crucial, ya que muchos puentes, especialmente los puentes ferroviarios, han excedido su vida útil y ya no son potencialmente seguros. Según las cifras actuales, alrededor de 1,000 estructuras ferroviarias en la República Federal de Alemania tienen más de 100 años y necesitan ser renovadas o reemplazadas con urgencia. Deutsche Bahn solo planea modernizar un total de 2,000 puentes para 2029.

El valor de reemplazo de los puentes ferroviarios asciende a 7,7 mil millones de euros, lo que subraya la urgencia de las inversiones. En vista del hecho de que se realizan alrededor del 70 % de los puentes en las carreteras federales y el concreto de sujeción, se requiere una acción rápida para proteger la seguridad en el tráfico vial. La falta de financiamiento hace que la preservación proactiva de la infraestructura, con las estaciones de factura de los estados federales señalan que hay una importante acumulación de inversiones aquí. Un informe sobre Baunetzwerk enfatiza que debería haber una necesidad de inversiones anuales de hasta 15.2 millones de euros para 2030 para garantizar la seguridad de los puentes.

Los desarrollos actuales relacionados con los puentes en Alemania aclaran que existe una necesidad urgente de acción. Los eventos en Dresde son una clara indicación de los desafíos que muchas ciudades esperan en todo el país, siempre que las medidas necesarias no se tomen para asegurar y renovar.