Rautatiesilta Dresdenissä: Ornamentti puhkeaa - tie suljettu!

Rautatiesilta Dresdenissä: Ornamentti puhkeaa - tie suljettu!

Bischofsplatz, 01099 Dresden, Deutschland - Tiistai -iltana, noin klo 9.30, Dresden Neustadtissa ei tapahtunut jokapäiväistä tapahtumaa: Bischofsplatzin rautatiesillasta on murtunut noin 40 senttimetriä. Tämä pala on todennäköisesti valmistettu hiekkakivestä, ja onneksi ei vaadittu vammoja. Sitten poliisi esti tien alikulkujen varrella, kunnes ongelma oli kiinnitetty kaiken liikenteeseen. Tie vapautettiin vain noin klo 11.30.

Se, mikä tarkalleen johti koristeiden puhkeamiseen, on edelleen epäselvää. Deutsche Bahn oli välittömästi paikan päällä arvioidakseen tilannetta ja tarvittaessa ryhtymään toimenpiteisiin. Sächsische mukaan [Sächsische] (https:/

Sillat Saksassa - Aihe, joka tarvitsee kunnostusta

Koko liittovaltion alueella on arviolta 130 000 siltaa, jokainen 7–8. Monet rakennukset ovat tällä hetkellä erityisesti valokeilassa, jotka on rakennettu erityisesti vuosien 1960 ja 1985 välillä. Huolestuttava esimerkki on Dresdenin Nossener -silta, jolla on ollut halkeamia hitsauksissa vuoden 2019 jälkeen. Kaksi neljästä jäljityksestä on estetty estämään lisävaurioita. Askel tässä suhteessa on myös välttämätön, koska kolme halkeamaa, mukaan lukien vaikuttava 27 cm: n repeämä, löydettiin erityiskokeen aikana lokakuun 2024 lopussa. Jos 30 cm: n halkeamat ylitetään, tämä voi johtaa huomattaviin liikennesarjoihin, koska akselikuormien rajoittaminen on määrättävä. Tarvittavat korjaukset ovat mahdollisia vasta huhtikuussa 2025 lähtien, kun taas koko Nossener -sillan rakentamishanke on suunniteltu.

Nossener -silta ei tarvitse vain huomiota. Budapester Straßelle, joka on myös puristusbetonisillan vuodesta 1967, tehdään laajennettu tutkimus turvallisuusongelmien vuoksi. Tämä tehdään osana erityistä testiä, joka on järjestetty Carol -siltojen osittain romahtamisen jälkeen. Heikkoudet tulisi tunnistaa innovatiivisilla mittaustekniikoilla, kuten äänen säteilymittauksilla ja kuituoptisilla venytysmittauksilla. Mittausjärjestelmien laajennus on ollut käynnissä toukokuusta 2024 lähtien, jolloin Marx -yhtiö otettiin käyttöön.

taloudelliset haasteet

Taloudellisten keinojen etsiminen sillien korjaamiseen ja rakentamiseen Saksassa on suuri haaste. Vuoteen 2030 mennessä siltojen kunnostamisesta on odotettavissa yhteensä 11 miljardia euroa. Tällä on ratkaisevan tärkeää, koska monet sillat, etenkin rautatieliitit, ovat ylittäneet käyttöikänsä eivätkä enää potentiaalisesti ole turvallisia. Nykyisten lukujen mukaan Saksan liittotasavallan liittotasavallan noin 1000 rautatierakennetta on yli 100 vuotta vanhoja, ja ne on kiireellisesti kunnostettava tai vaihdettava. Pelkästään Deutsche Bahn aikoo nykyaikaistaa yhteensä 2000 siltaa vuoteen 2029.

Rautatiesiltojen korvausarvo on 7,7 miljardia euroa, mikä korostaa sijoitusten kiireellisyyttä. Kun otetaan huomioon, että noin 70 % liittovaltion moottoritien siltoista ja betonin kiinnitysbetonista tehdään, tieliikenteen turvallisuuden suojaamiseksi tarvitaan nopeaa toimintaa. Rahoituksen puute tekee infrastruktuurin ennakoivan säilyttämisen liittovaltion osavaltioiden laskuasemilla huomauttavan, että tässä on merkittävä sijoituslasku. Raportti Baunetzwerk korostaa, että vuotuisten sijoitusten on oltava jopa 15,2 miljoonan euron vuotuisia sijoituksia vuoteen 2030 mennessä, jotta varmistetaan siltojen turvallisuus.

Saksan siltoihin liittyvä nykyinen kehitys selventää, että toimenpiteet ovat kiireellisiä. Dresdenin tapahtumat ovat selkeä osoitus haasteista, joita monet kaupungit odottavat valtakunnallisesti niin kauan kuin tarvittavia toimenpiteitä ei toteuteta turvaamiseksi ja uusimiseksi.