Bridge ferroviaire à Dresde: Ornement éclate - Route fermée!

Bridge ferroviaire à Dresde: Ornement éclate - Route fermée!

Mardi soir, vers 21h30, un événement pas quotidien s'est produit dans le Dresde Neustadt: un ornement d'environ 40 centimètres a quitté le pont ferroviaire sur le bischofsplatz. Cette pièce est probablement en grès et, heureusement, n'a pas besoin de blessures. La police a ensuite bloqué la route le long du passage souterrain jusqu'à ce que le problème soit résolu pour toute la circulation. La route n'a été libérée que vers 23h30.

Ce qui a exactement conduit au déclenchement d'ornement reste incertain. Deutsche Bahn était immédiatement sur place pour évaluer la situation et, si nécessaire, prendre des mesures. Selon Sächsische allemand.

Bridges en Allemagne - Un sujet qui a besoin de rénovation

Dans l'ensemble du territoire fédéral, il y a 130 000 ponts, chacun de 7 à 8. De nombreux bâtiments sont actuellement en particulier sous les projecteurs, qui ont été construits surtout entre 1960 et 1985. Un exemple inquiétant est le pont Nossener à Dresde, qui a été bloqué dans les soudures depuis 2019. De décembre, deux de quatre traces doivent être bloquées pour éviter d'autres dommages. Une étape à cet égard est également nécessaire, car trois fissures, dont une déchirure impressionnante de 27 cm de longueur, ont été trouvées lors d'un test spécial fin octobre 2024. Si des fissures de 30 cm sont dépassées, cela peut entraîner des restrictions de trafic considérables, car la limitation des charges d'essieu doit être prescrite. Les réparations nécessaires ne sont possibles qu'à partir d'avril 2025, tandis qu'un projet majeur pour la construction de l'ensemble du pont Nossener est prévu.

Non seulement le pont Nossener a besoin d'attention. Budapester Straße, également un pont en béton de serrage à partir de 1967, est soumis à un examen prolongé en raison de problèmes de sécurité. Cela se fait dans le cadre d'un test spécial organisé après l'effondrement du pont Carol. Les faiblesses doivent être reconnues avec des techniques de mesure innovantes telles que les mesures d'émission sonore et les mesures d'étirement-optique en fibre. L'expansion des systèmes de mesure se déroule depuis mai 2024, par laquelle la société Marx a été commandée.

Les défis financiers

La recherche de moyens financiers de réparation et de construction de ponts en Allemagne est un grand défi. D'ici 2030, il faut s'attendre à des investissements d'un total de 11 milliards d'euros pour la rénovation des ponts. Ceci est d'une importance cruciale, car de nombreux ponts, en particulier les ponts ferroviaires, ont dépassé leur durée de vie utile et ne sont plus potentiellement en sécurité. Selon les chiffres actuels, environ 1 000 structures ferroviaires en République fédérale d'Allemagne ont plus de 100 ans et doivent être rénovées ou remplacées de toute urgence. Deutsche Bahn prévoit à elle seule moderniser un total de 2 000 ponts d'ici 2029.

La valeur de remplacement des ponts ferroviaires s'élève à 7,7 milliards d'euros, ce qui souligne l'urgence des investissements. Compte tenu du fait qu'environ 70% des ponts sur l'autoroute fédérale et le béton de serrage sont effectués, une action rapide est nécessaire pour protéger la sécurité dans la circulation routière. Un manque de financement rend la préservation proactive de l'infrastructure, les stations de facture des États fédéraux notent qu'il existe un arriéré d'investissement important ici. Un rapport sur Baunetzwerk souligne qu'il devrait y avoir un besoin d'investissements annuels jusqu'à 15,2 millions d'euros d'ici 2030 pour assurer la sécurité des ponts.

Les développements actuels liés aux ponts en Allemagne précisent qu'il existe un besoin urgent d'action. Les événements de Dresde sont une indication claire des défis que de nombreuses villes attendent à l'échelle nationale tant que les mesures nécessaires ne sont pas prises pour sécuriser et se renouveler.