Ponte ferroviario di Dresda: Ornament scoppia - strada chiusa!

Ponte ferroviario di Dresda: Ornament scoppia - strada chiusa!

Bischofsplatz, 01099 Dresden, Deutschland - Martedì sera, intorno alle 21:30, non si è verificato un evento non quotidiano nella Dresda Neustadt: un ornamento circa 40 centimetri è scoppiato dal ponte ferroviario sul Bischofsplatz. Questo pezzo è probabilmente fatto di arenaria e, fortunatamente, non ha richiesto lesioni. La polizia ha quindi bloccato la strada lungo il sottopasso fino a quando il problema non è stato risolto per tutto il traffico. La strada è stata rilasciata solo intorno alle 23.30.

Ciò che ha portato esattamente allo scoppio dell'ornamento rimane poco chiaro. Deutsche Bahn era immediatamente sul posto per valutare la situazione e, se necessario, adottare misure. Secondo Sächsische Germany.

Bridges in Germania - Un argomento che necessita di rinnovamento

In tutto il territorio federale, sono stimati 130.000 ponti, ciascuno da 7 a 8. Molti edifici sono attualmente in particolare sotto i riflettori, che sono stati costruiti soprattutto tra il 1960 e il 1985. Un esempio preoccupante è il ponte Nossener a Dresda, che ha avuto crepe nelle saldature dal 2019. Da dicembre, due tracce su quattro devono essere bloccate per prevenire ulteriori danni. È anche necessario un passo in questo senso, poiché tre crepe, tra cui una lacrima impressionante di 27 cm di lunghezza, sono state trovate durante un test speciale alla fine di ottobre 2024. Se si superano le crepe di 30 cm, ciò può comportare una notevole restrizione del traffico, poiché la limitazione dei carichi dell'asse deve essere prescritta. Le riparazioni necessarie sono possibili solo dall'aprile 2025, mentre è in programma un grande progetto per la costruzione dell'intero ponte Nossener.

Non solo il ponte Nossener ha bisogno di attenzione. Budapester Straße, anch'esso un ponte in cemento di serraggio del 1967, è soggetto a un esame esteso a causa di problemi di sicurezza. Questo viene fatto come parte di un test speciale organizzato dopo che il ponte Carol è stato parzialmente crollato. I punti deboli dovrebbero essere riconosciuti con tecniche di misurazione innovative come le misurazioni delle emissioni del suono e le misurazioni di elasticità delle fibre. L'espansione dei sistemi di misurazione è in esecuzione dal maggio 2024, per cui la società Marx è stata commissionata.

le sfide finanziarie

La ricerca di mezzi finanziari per riparare e costruire ponti in Germania è una grande sfida. Entro il 2030, sono prevedibili investimenti di un totale di 11 miliardi di euro per la ristrutturazione dei ponti. Ciò è di fondamentale importanza, poiché molti ponti, in particolare i ponti ferroviari, hanno superato la loro vita utile e non sono più potenzialmente più sicuri. Secondo le cifre attuali, circa 1.000 strutture ferroviarie nella Repubblica federale di Germania hanno più di 100 anni e hanno urgentemente bisogno di essere rinnovate o sostituite. Solo Deutsche Bahn sta pianificando di modernizzare un totale di 2.000 ponti entro il 2029.

Il valore di sostituzione dei ponti ferroviari ammonta a 7,7 miliardi di euro, che sottolinea l'urgenza degli investimenti. In considerazione del fatto che circa il 70 % dei ponti sull'autostrada federale e sul calcestruzzo del serraggio sono necessari, è necessaria una rapida azione per proteggere la sicurezza nel traffico stradale. La mancanza di finanziamenti rende la conservazione proattiva dell'infrastruttura, con le stazioni di fattura degli Stati federali notano che qui esiste un notevole arretrato di investimenti. Un rapporto su Baunetzwerk sottolinea che dovrebbe esserci una necessità di investimenti annuali fino a 15,2 milioni di euro entro il 2030 per garantire la sicurezza dei ponti.

Gli attuali sviluppi relativi ai ponti in Germania chiariscono che c'è un urgente bisogno di azione. Gli eventi a Dresda sono una chiara indicazione delle sfide che molte città si aspettano a livello nazionale fintanto che le misure necessarie non vengono prese per garantire e rinnovare.