Podul feroviar din Dresda: Ornament se desparte - Drumul închis!

Podul feroviar din Dresda: Ornament se desparte - Drumul închis!

Bischofsplatz, 01099 Dresden, Deutschland - marți seară, în jurul orei 9:30 p.m., un eveniment nu de zi cu zi s -a întâmplat în Dresda Neustadt: un ornament de aproximativ 40 de centimetri s -a despărțit de podul feroviar de pe Bischofsplatz. Această piesă este probabil din gresie și, din fericire, nu a necesitat răni. Poliția a blocat apoi drumul de -a lungul pasajului până la rezolvarea problemei pentru tot traficul. Drumul a fost lansat doar în jurul orei 11.30 p.m.

ceea ce a dus exact la izbucnirea ornamentului rămâne neclar. Deutsche Bahn a fost imediat la fața locului pentru a evalua situația și, dacă este necesar, a lua măsuri. Conform Sächsische germania.

poduri în Germania - un subiect care are nevoie de renovare

În întregul teritoriu federal, se estimează că sunt estimate 130.000 de poduri, fiecare 7 până la 8. Multe clădiri sunt în prezent în special în lumina reflectoarelor, care au fost construite în special între 1960 și 1985. Un exemplu îngrijorător este podul Nossener din Dresda, care a avut fisuri în suduri din 2019. Din decembrie, două din patru urme trebuie să fie blocate pentru a preveni daunele suplimentare. O etapă în această privință este de asemenea necesară, deoarece trei fisuri, inclusiv o lacrimă impresionantă de 27 cm lungime, au fost găsite în timpul unui test special la sfârșitul lunii octombrie 2024. Dacă trebuie depășite fisuri de 30 cm, acest lucru poate duce la restricții considerabile de trafic, deoarece limitarea încărcărilor axului trebuie să fie prescrise. Reparațiile necesare sunt posibile doar din aprilie 2025, în timp ce este planificat un proiect major pentru construcția întregului pod Nossener.

Nu numai podul Nossener are nevoie de atenție. Budapester Straße, de asemenea, un pod concret de prindere din 1967, este supus unui examen extins din cauza problemelor de securitate. Acest lucru se face ca parte a unui test special care a fost aranjat după ce podul Carol a fost parțial prăbușit. Punctele slabe ar trebui recunoscute cu tehnici inovatoare de măsurare, cum ar fi măsurători de emisii de sunet și măsurători de întindere a fibrelor. Extinderea sistemelor de măsurare se desfășoară din mai 2024, prin care a fost comandată compania Marx.

provocările financiare

Căutarea mijloacelor financiare pentru repararea și construirea podurilor în Germania este o mare provocare. Până în 2030, trebuie să se aștepte investiții de 11 miliarde de euro pentru renovarea podurilor. Acest lucru are o importanță crucială, deoarece multe poduri, în special podurile feroviare, și -au depășit viața utilă și nu mai sunt potențial nu mai sunt în siguranță. Conform cifrelor actuale, aproximativ 1.000 de structuri feroviare din Republica Federală Germania au peste 100 de ani și trebuie de urgență să fie renovate sau înlocuite. Deutsche Bahn singur intenționează să modernizeze un total de 2.000 de poduri până în 2029.

Valoarea de înlocuire a podurilor feroviare se ridică la 7,7 miliarde de euro, ceea ce subliniază urgența investițiilor. Având în vedere faptul că se fac aproximativ 70 % din podurile de pe autostrada federală și betonul de prindere, este necesară o acțiune rapidă pentru a proteja siguranța în traficul rutier. Lipsa finanțării face ca conservarea proactivă a infrastructurii, stațiile de factură ale statelor federale notează că aici există o întârziere semnificativă a investițiilor. Un raport asupra Baunetzwerk subliniază că ar trebui să fie nevoie de investiții anuale de până la 15,2 milioane de euro până în 2030 pentru a asigura siguranța Bridges.

Evoluțiile actuale legate de podurile din Germania clarifică faptul că există o nevoie urgentă de acțiune. Evenimentele din Dresda reprezintă un indiciu clar al provocărilor pe care multe orașe le așteaptă la nivel național, atât timp cât măsurile necesare nu sunt luate pentru a se asigura și reînnoirea.