Železniški most v Dresdnu: Ornament izbruhne - cesta zaprta!

Železniški most v Dresdnu: Ornament izbruhne - cesta zaprta!

V torek zvečer, okoli 21.30, se je v Dresden Neustadtu zgodil ne vsakdanji dogodek: Ornament je približno 40 centimetrov izbruhnil z železniškega mostu na Bischofsplatzu. Ta kos je verjetno narejen iz peščenjaka in na srečo ni potreboval nobenih poškodb. Policija je nato blokirala cesto ob podvozu, dokler težava ni bila odpravljena za ves promet. Cesta je bila izpuščena šele okoli 11.30 popoldne.

Kaj natančno je privedlo do izbruha okraska, ostaja nejasno. Deutsche Bahn je bil takoj na mestu, da je ocenil situacijo in po potrebi sprejel ukrepe. Po Sächsische.

mostovi v Nemčiji - tema, ki jo potrebuje za obnovo

Na celotnem zveznem ozemlju je ocenjeno 130.000 mostov, vsakih 7 do 8. Številne zgradbe so trenutno še posebej v središču pozornosti, ki so bile zgrajene zlasti med letoma 1960 in 1985. Zaskrbljujoč primer je most Nossenerja v Dresdnu, ki je od leta 2019 v zvarnih razpokah zaostajal, da bi bili zaostajajo dve od štirih sledov. Potreben je tudi korak v zvezi s tem, saj so bile med posebnim testom konec oktobra 2024 najdene tri razpoke, vključno z impresivno solzo 27 cm. Če so razpoke 30 cm presežene, lahko to povzroči znatne omejitve prometa, saj je treba predpisati omejitev obremenitev osi. Potrebna popravila so mogoča le od aprila 2025, medtem ko se načrtuje velik projekt za gradnjo celotnega mostu Nossener.

Ne samo, da ne potrebuje pozornosti most Nossenerja. Budapester Straße, prav tako vpet betonski most iz leta 1967, je zaradi varnostnih pomislekov podvržen daljšemu pregledu. To se naredi kot del posebnega testa, ki je bil urejen po delno propadanju mostu Carol. Slabosti je treba prepoznati z inovativnimi merilnimi tehnikami, kot so meritve zvočnih emisij in optične meritve raztezanja. Širitev merilnih sistemov poteka od maja 2024, s katero je bilo naročeno podjetje Marx.

finančni izzivi

Iskanje finančnih sredstev za popravilo in gradnjo mostov v Nemčiji je velik izziv. Do leta 2030 je treba za prenovo mostov pričakovati naložbe v višini 11 milijard evrov. To je ključnega pomena, saj so številni mostovi, zlasti železniški mostovi, presegli njihovo koristno življenje in niso več več varni. Glede na trenutne številke je približno 1000 železniških struktur v Zvezni republiki Nemčiji starih več kot 100 let in jih je treba nujno obnoviti ali zamenjati. Deutsche Bahn samo namerava posodobiti skupno 2000 mostov do leta 2029.

Nadomestna vrednost železniških mostov znaša 7,7 milijarde evrov, kar poudarja nujnost naložb. Glede na to, da je približno 70 % mostov na zvezni avtocesti in vpenjalnem betonu, je potrebno hitro ukrepanje za zaščito varnosti v cestnem prometu. Zaradi pomanjkanja financiranja je proaktivno ohranitev infrastrukture, pri čemer so postaje na računih zveznih držav ugotavljale, da je tu veliko zaostankov naložb. Poročilo o Baunetzwerk poudarja, da bi morale biti do leta 2030 letne naložbe v višini do 15,2 milijona evrov, da bi zagotovili varnost mostov.

Trenutni razvoj, ki se nanaša na mostove v Nemčiji, pojasnjuje, da je nujno potrebe po ukrepanju. Dogodki v Dresdnu so jasen pokazatelj izzivov, ki jih številna mesta pričakujejo po vsej državi, dokler ne bodo sprejeti potrebni ukrepi za zagotovitev in obnovo.