GDL osoittaa Dresdenissä: Junankuljettajat vaativat suojaa matkustajille!

GDL osoittaa Dresdenissä: Junankuljettajat vaativat suojaa matkustajille!

Paikallisen rautatieliikenteen tulevaisuus roikkuu vaakalaudalla. Saksan veturinkuljettajien liitto (GDL) osoitti mieltään Dresdenissä 12. marraskuuta 2025 suunniteltuja säästöjä vastaan ​​ja veturinkuljettajien ja asiakasneuvojien oikeuksien paremman edustuksen puolesta. GDL edellyttää, että veturinkuljettajat ottavat hoitaakseen tehtäviä, joita aiemmin hoitivat asiakaspalvelun edustajat. Tähän kuuluu muun muassa apua tarvitsevien matkustajien auttaminen ja terminaaliasemilla nukahtaneiden matkustajien herättäminen. Heidän tulee myös antaa apua liikuntarajoitteisille soveltuvien wc-tilojen hätäpainikkeilla, mutta vain lähimmässä pysähdyspaikassa turvallisuusriskien välttämiseksi. GDL:n puheenjohtaja Mario Reiß korosti huolta siitä, että nämä lisävastuut voivat vaarantaa junien täsmällisyyden. MDR raportoi että GDL on huolissaan hintatuottojen laskusta, joka johtuu muun muassa lisääntyneestä kuljetusmaksun kiertämisestä.

Sen jälkeen kun GDL perustettiin Frankfurt am Mainiin vuonna 1867, siitä on kehittynyt rautatietyöntekijöiden ratkaiseva ääni. Liitossa on tällä hetkellä lähes 40 000 jäsentä, ja se puolustaa koko kuljettajan, ei vain veturinkuljettajien, etuja. GDL edusti aiemmin vain veturinkuljettajia, mutta on muuttunut vuodesta 2002 lähtien edustamaan koko Saksan rautatiehenkilöstöä. Meneillään oleva työehtosopimusneuvottelukierros on ratkaiseva, koska se herättää vaatimuksia työajan lyhentämisestä ja palkkojen korotuksesta. Kuten Wikipedia selittää artikkelissa GDL:stä, työehtosopimuskiistoilla ja lakoilla on pitkä historia Saksan rautatieteollisuudessa.

Vahva liitto

GDL ei ole vain työntekijöiden ja työntekijöiden yhdistys, vaan myös tärkeä toimija työmarkkinaosapuolten vuoropuhelussa. Ammattiliitto taistelee oikeudenmukaisen palkan ja työntekijöiden oikeuksien puolesta. Saksassa on yli 7 miljoonaa ammattiliittojen jäsentä, ja GDL on Saksan vanhin ammattiliitto. Heidän menestyksensä ja vahvuutensa on heidän kykynsä järjestää työkiistoja ja neuvotella palkoista. Tämä ei ole tärkeää vain jäsenille, vaan koko Saksan liikenneinfrastruktuurille. Planeetan tieto kertoo siitä, että ammattiliitot ovat edistäneet merkittävästi työolojen parantamista, kuten palkanmaksun jatkamista sairaustapauksissa ja palkallista lomaa.

Eilisessä Dresdenin mielenosoituksessa eivät vain GDL:n jäsenet ilmestyneet, vaan heidän kollegansa Rostockista ja Stuttgartista tukivat heitä MDR:n mukaan. GDL vaati myös lisäämään rautateiden matkustajaliikenteen alueellista liittovaltion rahoitusta. Junaliikenteen tilaamisesta vastaavien yhdistysten ja lähetettävän henkilöstön tulee pystyä hankkimaan riittävät resurssit palvelun laadun ylläpitämiseksi. Reiss ilmoitti, että GDL tapaa Saksin infrastruktuuriministerin Regina Kraushaarin (CDU) keskustellakseen rautatietyöntekijöitä tällä hetkellä koskevista haasteista.