Иновативен модел на превозно средство FIF: Бъдещето на транспорта в музея на движението!

Иновативен модел на превозно средство FIF: Бъдещето на транспорта в музея на движението!

Dresden, Deutschland - Техническият университет (TU) Дрезден предаде иновативен модел на търговски превозни средства на Dresden Verkehrsmuseum с пластмасово тяло, подсилено с текстил. Автомобилът носи името "Функционален носител на системата на превозното средство" (FIF) и служи като технологичен демонстратор за градски, общински или вътрешен транспорт. Това предаване наскоро се проведе в Музея на движението, който има дълга традиция в изследванията на движението и е основано през 1952 г., първоначално като лаборатория на транспортния университет.

FIF моделът се характеризира с висока якост и твърдост с ниска маса и също така се рециклира. Технологичният трансфер се връща към съвместния изследователски център 639 „Текстилно подсилени композитни компоненти“, който се експлоатира от 2004 до 2015 г. с подкрепата на Германската изследователска фондация (DFG). За първи път FIF беше представен в Hanover Messe през 2016 г.

Значение за автомобилни изследвания

Мария Никлаус, ръководителят на района на движението по пътищата в Музея на движението, подчертава значителната роля на иновациите от Tu Dresden за автомобилни изследвания. Канцлерът на Тюд Ян Геркен присъства при предаването на демонстратора и отдаде почит към ценния принос на FIF за по -нататъшното развитие на транспортния сектор. Директорът на Музея на движението, д -р Майкъл Фогт също изрази интереса си към бъдещо сътрудничество с TU, за да допълни по -нататъшното задълбочаване на синергиите между науката и музейната работа.

Посетителите на музея на движението имат възможност да посетят FIF в депото, например в деня на открития паметник на 14 септември и последното събитие на железопътния сезон в средата на октомври.

Технологии на заден план

FIF използва съвременни текстилни термопластирани технологии, за да даде възможност за висока функционална интеграция. Структурата на превозното средство се състои от два елемента, носещи натоварване: кабината на автомобила и конструкцията за опора. Интересно е, че броят на компонентите за структурата на носенето на натоварване е намален до само шест силно интегрирани компонента, което впечатляващо илюстрира ефективността на метода на строителство. В допълнение, FIF интегрира структурни, електрически и адаптивни функции, поддържани от сензорна мрежа, която дава възможност за комуникация с данни и наблюдение на състоянието на материала.

В същото време се използва по -нататъшното развитие на производствените процеси за предварително формиране на пластмаса, подсилена с текстил. Целта е да се генерират укрепващи структури във форма на 3D компонент без преработка, което наскоро донесе положителни резултати за осигуряване на качество. Референтните материали, използвани в този проект, като оптични тъкани от влакна и Matrix Materials PET и PP, се доказаха в тестовете. Този напредък е важен, за да се автоматизира и оптимизира производствените процеси в автомобилната индустрия, тъй като индустрията все повече трябва да се изправя пред предизвикателствата на електромобилността.

Автомобилната индустрия е изправена пред смяна на парадигмата, която се подсилва от въвеждането на електрически превозни средства и свързаните с тях изисквания за леки строителни и материални иновации. Материалите, базирани на влакна, играят централна роля тук. Пример е развитието на Stadt-e-Mobil I3 на BMW, който е изработен от композитен материал от въглеродни влакна. Водещи производители като BMW, Daimler и VW виждат технологията Fiber и автоматизацията на производствените процеси на ключова технология за бъдещето. ; Планира се серийното производство на текстилни структури с висока дължина, които са необходими в автомобилното производство. Изпълнението на тези проекти се финансира от държавни инициативи, които създават обща платформа за трансфер на знания и технологично развитие.