Inovativní model vozidla Fif: Budoucnost dopravy v dopravním muzeu!

Inovativní model vozidla Fif: Budoucnost dopravy v dopravním muzeu!

Dresden, Deutschland - Technická univerzita (TU) Drážďana předala inovativní model užitkových vozidel Dresden Verkehrsmuseum s plastovým tělem vyztuženým textilem. Vozidlo nese název „Funkční nosič systému vozidel“ (FIF) a slouží jako technologický demonstrátor pro městskou, městskou nebo vnitřní dopravu. Toto předání se nedávno konalo v Muzeu provozu, které má dlouhou tradici ve výzkumu provozu a bylo založeno v roce 1952, původně jako laboratoř University of Transport.

Model Fif je charakterizován vysokou pevností a rigiditou s nízkou hmotou a je také recyklovatelný. Přenos technologií se vrací zpět do Collaborative Research Center 639 „Composite Components -vyztužené komponenty“, které bylo provozováno od roku 2004 do roku 2015 s podporou německé výzkumné nadace (DFG). Poprvé byl pět představen v Hanover Messe v roce 2016.

Význam pro automobilový výzkum

Maria Niklaus, vedoucí oblasti silničního provozu v dopravním muzeu, zdůrazňuje významnou roli inovací z TU Dresden pro automobilový výzkum. Kancléř Tud Jan Gerken byl přítomen při předání demonstrace a vzdal hold cennému přínosu pěti k dalšímu rozvoji dopravního sektoru. Michael Vogt, ředitel muzea dopravy, také vyjádřil svůj zájem o budoucí spolupráci s TU s cílem dále prohloubit synergie mezi vědou a prací muzea.

Návštěvníci muzea dopravy mají příležitost navštívit The Fif v Depot, například v den otevřené památníky 14. září a závěrečnou událost železniční sezóny v polovině dooctonu.

Technologie na pozadí

the Fif používá moderní textilní termoplastované technologie, aby umožnila vysoká funkční integrace. Struktura vozidla se skládá ze dvou prvků zatížení: kabinu vozidla a podpůrná struktura. Je zajímavé, že počet komponent pro strukturu zatížení zatížení byl snížen na pouhých šest vysoce integrovaných komponent, což působivě ilustruje účinnost metody konstrukce. Kromě toho pět integruje strukturální, elektrické a adaptivní funkce podporované senzorovou sítí, která umožňuje datovou komunikaci a monitorování stavu materiálu.

Současně se používá další vývoj výrobních procesů pro plasty vyráběné textilem. Cílem je generovat výztužné struktury ve tvaru 3D komponenty bez přepracování, což nedávno přineslo pozitivní výsledky k zajištění kvality. Referenční materiály použité v tomto projektu, jako jsou vláknité látky a maticové materiály PET a PP, se prokázaly v testech. Tento pokrok je důležitý pro automatizaci a optimalizaci výrobních procesů v automobilovém průmyslu, protože průmysl musí stále více čelit výzvám elektromobility.

Automobilový průmysl čelí posunu paradigmatu, který je posílen zavedením elektrických vozidel a souvisejícími požadavky na lehkou konstrukci a inovace materiálu. Ústřední roli zde hrají materiály založené na vláknech. Příkladem je vývoj stadt-e-mobil I3 BMW, který je vyroben z kompozitního materiálu z uhlíkových vláken. Přední výrobci, jako jsou BMW, Daimler a VW, vidí technologii Fiber a automatizaci výrobních procesů klíčové technologie pro budoucnost.

Tento vývoj motivuje četné výzkumné instituce v Německu, které se intenzivně zabývají výzkumem a vývojem kompozitních materiálů textilních vláken. Plánuje se sériová produkce textilních struktur s vysokou silnou strukturou, které jsou vyžadovány při automobilové produkci. Implementace těchto projektů je financována ze státních iniciativ, které vytvářejí společnou platformu pro přenos znalostí a technologický rozvoj.