Innovativ køretøjsmodel FIF: Future of the Transport in the Traffic Museum!

Innovativ køretøjsmodel FIF: Future of the Transport in the Traffic Museum!

Dresden, Deutschland - Det tekniske universitet (TU) Dresden har overdraget en innovativ kommerciel køretøjsmodel til Dresden Verkehrsmuseum med en tekstilforstærket plastkrop. Køretøjet bærer navnet "Funktionelt køretøjssystembærer" (FIF) og fungerer som en teknologisk demonstrator for by-, kommunal eller intern transport. Denne overdragelse fandt for nylig sted i Traffic Museum, som har en lang tradition inden for trafikforskning og blev grundlagt i 1952, oprindeligt som et laboratorium ved University of Transport.

FIF -modellen er kendetegnet ved høj styrke og stivhed med en lav masse og er også genanvendelig. Teknologioverførslen går tilbage til Collaborative Research Center 639 "Textile -reinformerede kompositkomponenter", som blev drevet fra 2004 til 2015 med støtte fra det tyske forskningsfundament (DFG). For første gang blev FIF præsenteret på Hanover Messe i 2016.

Betydning for bilforskning

Maria Niklaus, lederen af ​​vejtrafikområdet i trafikmuseet, understreger den betydelige rolle af innovationer fra Tu Dresden til bilforskning. TUD -kansler Jan Gerken var til stede ved overdragelsen af ​​demonstratoren og hyldede det værdifulde bidrag fra FEM til den videre udvikling af transportsektoren. Direktøren for trafikmuseet, Dr. Michael Vogt, udtrykte også sin interesse i det fremtidige samarbejde med TU for yderligere at uddybe synergierne mellem videnskab og museumsarbejde.

Besøgende på Traffic Museum har mulighed for at besøge fem i depotet, for eksempel på dagen for det åbne monument den 14. september og den sidste begivenhed i jernbanesæsonen i midten af ​​oktober.

teknologier i baggrunden

FIF bruger moderne tekstiltermoplastede teknologier for at muliggøre høj funktionel integration. Køretøjsstrukturen består af to belastning -Bærende elementer: Køretøjets kabine og støttestrukturen. Det er interessant, at antallet af komponenter til belastnings -bærende struktur blev reduceret til kun seks meget integrerede komponenter, hvilket imponerende illustrerer effektiviteten af ​​konstruktionsmetoden. Derudover integrerer FIF strukturelle, elektriske og adaptive funktioner, understøttet af et sensornetværk, der muliggør datakommunikation og overvågning af materialetilstand.

På samme tid anvendes den videre udvikling af præformproduktionsprocesser til tekstilforstærket plast. Målet er at generere forstærkningsstrukturer i 3D -komponentform uden omarbejdning, hvilket for nylig har bragt positive resultater i kvalitetssikring. De referencematerialer, der blev brugt i dette projekt, såsom fiberoptiske stoffer og matrixmaterialer PET og PP, har bevist sig i test. Denne fremgang er vigtig for at automatisere og optimere produktionsprocesserne i bilindustrien, da industrien i stigende grad er nødt til at stå over for elektromobilitetens udfordringer.

Bilindustrien står over for et paradigmeskifte, der styrkes af indførelsen af ​​elektriske køretøjer og de tilknyttede krav til letvægts konstruktion og materielle innovationer. Fiberbaserede materialer spiller en central rolle her. Et eksempel er udviklingen af ​​Stadt-e-Mobil I3 af BMW, der er lavet af et carbonfiberkompositmateriale. Ledende producenter som BMW, Daimler og VW ser fiberteknologien og automatiseringen af ​​fremstillingsprocesserne for en nøgleteknologi for fremtiden.

Disse udviklinger motiverer adskillige forskningsinstitutioner i Tyskland, der behandler intensivt med forskning og udvikling af tekstilfiberkompositmaterialer. Den serielle produktion af høje styrke -tekstilstrukturer, der kræves i bilproduktionen, er planlagt. Implementeringen af ​​disse projekter finansieres af statslige initiativer, der skaber en fælles platform for videnoverførsel og teknologisk udvikling.