Καινοτόμο Μοντέλο Οχημάτων FIF: Το μέλλον της μεταφοράς στο Μουσείο Κυκλοφορίας!

Καινοτόμο Μοντέλο Οχημάτων FIF: Το μέλλον της μεταφοράς στο Μουσείο Κυκλοφορίας!

Dresden, Deutschland - Το Τεχνικό Πανεπιστήμιο (TU) Δρέσδη έχει παραδώσει ένα καινοτόμο μοντέλο εμπορικών οχημάτων στο Dresden Verkehrsmuseum με ένα πλαστικό σώμα ενισχυμένο με κλωστοϋφαντουργία. Το όχημα φέρει το όνομα "φορέα λειτουργικού συστήματος οχημάτων" (FIF) και χρησιμεύει ως τεχνολογικός διαδηλωτής για αστικές, δημοτικές ή εσωτερικές μεταφορές. Αυτή η παράδοση πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Μουσείο Κυκλοφορίας, το οποίο έχει μακρά παράδοση στην έρευνα της κυκλοφορίας και ιδρύθηκε το 1952, αρχικά ως εργαστήριο του Πανεπιστημίου των Μεταφορών.

Το μοντέλο FIF χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή και ακαμψία με χαμηλή μάζα και είναι επίσης ανακυκλώσιμη. Η μεταφορά τεχνολογίας επιστρέφει στο Collaborative Research Center 639 "Composite Composite Composite", τα οποία λειτουργούσαν από το 2004 έως το 2015 με την υποστήριξη του Γερμανικού Ιδρύματος Ερευνών (DFG). Για πρώτη φορά, το FIF παρουσιάστηκε στο Hanover Messe το 2016.

Σημασία για την Automotive Research

Η Maria Niklaus, επικεφαλής της περιοχής οδικής κυκλοφορίας στο Μουσείο Κυκλοφορίας, δίνει έμφαση στον σημαντικό ρόλο των καινοτομιών από την Του Δρέσδη για την έρευνα αυτοκινήτων. Ο καγκελάριος TUD Jan Gerken ήταν παρών στην παράδοση του διαδηλωτή και απέδωσε φόρο τιμής στην πολύτιμη συμβολή του FIF στην περαιτέρω ανάπτυξη του τομέα των μεταφορών. Ο Διευθυντής του Μουσείου Κυκλοφορίας, ο Δρ Michael Vogt, εξέφρασε επίσης το ενδιαφέρον του για μελλοντική συνεργασία με το TU προκειμένου να εμβαθύνει περαιτέρω τις συνέργειες μεταξύ της επιστήμης και του μουσείου.

Οι επισκέπτες στο Μουσείο Κυκλοφορίας έχουν την ευκαιρία να επισκεφθούν το FIF στην αποθήκη, για παράδειγμα την ημέρα του ανοιχτού μνημείου στις 14 Σεπτεμβρίου και το τελικό γεγονός της σιδηροδρομικής περιόδου στα μέσα -Οκτωβρίου.

Τεχνολογίες στο παρασκήνιο

Το FIF χρησιμοποιεί σύγχρονες τεχνολογίες θερμοπλάνων με κλωστοϋφαντουργία για να επιτρέψει την υψηλή λειτουργική ολοκλήρωση. Η δομή του οχήματος αποτελείται από δύο στοιχεία για το φορτίο: την καμπίνα του οχήματος και τη δομή υποστήριξης. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι ο αριθμός των εξαρτημάτων για τη δομή φορτίου μειώθηκε σε μόλις έξι εξαιρετικά ενσωματωμένα εξαρτήματα, τα οποία απεικονίζουν εντυπωσιακά την αποτελεσματικότητα της μεθόδου κατασκευής. Επιπλέον, το FIF ενσωματώνει δομικές, ηλεκτρικές και προσαρμοστικές λειτουργίες, υποστηριζόμενες από ένα δίκτυο αισθητήρων που επιτρέπει την επικοινωνία δεδομένων και την παρακολούθηση της κατάστασης υλικού.

Ταυτόχρονα, χρησιμοποιείται η περαιτέρω ανάπτυξη διαδικασιών παραγωγής προ -παραγωγής για πλαστικά ενισχυμένα με κλωστοϋφαντουργία. Ο στόχος είναι να δημιουργηθούν δομές ενίσχυσης σε σχήμα 3D συστατικών χωρίς αναθεώρηση, η οποία πρόσφατα έφερε θετικά αποτελέσματα στη διασφάλιση της ποιότητας. Τα υλικά αναφοράς που χρησιμοποιούνται σε αυτό το έργο, όπως τα υφάσματα οπτικών ινών και τα υλικά Matrix Pet και PP, έχουν αποδειχθεί σε δοκιμές. Αυτή η πρόοδος είναι σημαντική προκειμένου να αυτοματοποιηθεί και να βελτιστοποιηθεί οι διαδικασίες παραγωγής στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς ο κλάδος πρέπει όλο και περισσότερο να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις της ηλεκτρομορίας.

Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μετατόπιση παραδείγματος, η οποία ενισχύεται από την εισαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και τις σχετικές απαιτήσεις για ελαφρές κατασκευές και καινοτομίες υλικών. Τα υλικά που βασίζονται σε ίνες διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο εδώ. Ένα παράδειγμα είναι η ανάπτυξη του Stadt-e-Mobil I3 της BMW, η οποία είναι κατασκευασμένη από σύνθετο υλικό από ίνες άνθρακα. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές όπως η BMW, η Daimler και η VW βλέπουν την τεχνολογία ινών και την αυτοματοποίηση των διαδικασιών παραγωγής μιας βασικής τεχνολογίας για το μέλλον.

Αυτές οι εξελίξεις παρακινούν πολλά ερευνητικά ιδρύματα στη Γερμανία που ασχολούνται εντατικά με την έρευνα και την ανάπτυξη σύνθετων υλικών από κλωστοϋφαντουργικές ίνες. Η σειριακή παραγωγή κλωστοϋφαντουργικών δομών υψηλής αντοχής που απαιτούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων προγραμματίζεται. Η εφαρμογή αυτών των έργων χρηματοδοτείται από κρατικές πρωτοβουλίες που δημιουργούν μια κοινή πλατφόρμα για τη μεταφορά γνώσεων και την τεχνολογική ανάπτυξη.