Modelo de vehículos innovadores Fif: ¡Futuro del transporte en el Museo del Tráfico!

Modelo de vehículos innovadores Fif: ¡Futuro del transporte en el Museo del Tráfico!

Dresden, Deutschland - La Universidad Técnica (TU) Dresde ha entregado un modelo innovador de vehículos comerciales al Dresde Vekehrsmuseum con un cuerpo de plástico reforzado con textiles. El vehículo lleva el nombre "portador del sistema de vehículos funcionales" (Fif) y sirve como demostrador tecnológico para el transporte urbano, municipal o interno. Esta entrega recientemente tuvo lugar en el Museo de Tráfico, que tiene una larga tradición en la investigación del tráfico y fue fundada en 1952, originalmente como un laboratorio de la Universidad de Transporte.

El modelo FIF se caracteriza por alta resistencia y rigidez con una masa baja y también es reciclable. La transferencia de tecnología se remonta al Centro de Investigación Colaborativa 639 "Componentes compuestos reforzados con textiles", que se operó de 2004 a 2015 con el apoyo de la Fundación de Investigación Alemana (DFG). Por primera vez, el Fif se presentó en el Hanover Messe en 2016.

Significado para la investigación automotriz

Maria Niklaus, la jefa del área de tráfico en el Museo del Tráfico, enfatiza el importante papel de las innovaciones de TU Dresde para la investigación automotriz. El canciller de TUD, Jan Gerken, estuvo presente en la entrega del demostrador y rindió homenaje a la valiosa contribución de los Fif al desarrollo posterior del sector del transporte. El Director del Museo de Tráfico, el Dr. Michael Vogt, también expresó su interés en la futura cooperación con el TU para profundizar aún más las sinergias entre la ciencia y el trabajo del museo.

Los visitantes del Museo del Tráfico tienen la oportunidad de visitar el Fif en el depósito, por ejemplo, el día del Monumento Abierto el 14 de septiembre y el evento final de la temporada de ferrocarriles a mediados de octubre.

tecnologías en segundo plano

El FIF utiliza tecnologías modernas de termoplastas textiles para habilitar una alta integración funcional. La estructura del vehículo consta de dos elementos de carga: la cabina del vehículo y la estructura de soporte. Es interesante que el número de componentes para la estructura de carga se redujo a solo seis componentes altamente integrados, lo que ilustra de manera impresionante la eficiencia del método de construcción. Además, el FIF integra funciones estructurales, eléctricas y adaptativas, respaldadas por una red de sensores que permite la comunicación de datos y el monitoreo del estado del material.

Al mismo tiempo, se está utilizando el desarrollo adicional de los procesos de producción de preforma para plásticos reforzados con textiles. El objetivo es generar estructuras de refuerzo en forma de componente 3D sin reelaborar, lo que recientemente ha aportado resultados positivos en la garantía de calidad. Los materiales de referencia utilizados en este proyecto, como las telas de fibra óptica y los materiales matriciales PET y PP, se han demostrado en las pruebas. Este progreso es importante para automatizar y optimizar los procesos de producción en la industria automotriz, ya que la industria tiene que enfrentar cada vez más los desafíos de la electromobililidad.

La industria automotriz se enfrenta a un cambio de paradigma, que se ve reforzado por la introducción de vehículos eléctricos y los requisitos asociados para la construcción ligera y las innovaciones de materiales. Los materiales basados ​​en fibra juegan un papel central aquí. Un ejemplo es el desarrollo del Stadt-e-Mobil i3 de BMW, que está hecho de un material compuesto de fibra de carbono. Los principales fabricantes como BMW, Daimler y VW ven la tecnología de fibra y la automatización de los procesos de fabricación de una tecnología clave para el futuro.

Estos desarrollos motivan numerosas instituciones de investigación en Alemania que tratan intensamente con la investigación y el desarrollo de materiales compuestos de fibra textil. Se planifica la producción en serie de estructuras textiles de alta resistencia que se requieren en la producción automotriz. La implementación de estos proyectos está financiada por iniciativas estatales que crean una plataforma común para la transferencia de conocimiento y el desarrollo tecnológico.