Uuenduslik sõidukimudel FIF: Transpordi tulevik liiklusmuuseumis!

Uuenduslik sõidukimudel FIF: Transpordi tulevik liiklusmuuseumis!

Dresden, Deutschland - Tehnikaülikool (TU) Dresden on Dresden Verkehrsmuseumile üle andnud uuendusliku kommertsõiduki mudeli tekstiiliga tugevdatud plastkorpusega. Sõidukil on nimi "Funktsionaalne sõidukisüsteemi kandja" (FIF) ja see on linna-, munitsipaal- või sisetranspordi tehnoloogiline meeleavaldaja. See üleandmine toimus hiljuti liiklusmuuseumis, millel on liiklusuuringutes pikk traditsioon ja mis asutati 1952. aastal, algselt transpordiülikooli laborina.

Fif mudelit iseloomustab kõrge tugevus ja jäikus madala massiga ning see on ka taaskasutatav. Tehnoloogiaülekanne ulatub tagasi koostööpartnerluskeskusesse 639 "Tekstiiliga tugevdatud komposiitkomponendid", mida opereeriti aastatel 2004–2015 Saksamaa uurimisfondi (DFG) toel. Esmakordselt esitleti Fif Hannoveri Messe 2016. aastal.

Tähendus autotööstusele

Maria Niklaus rõhutab Tu Dresdeni uuenduste olulist rolli autotööstuses. TUD -kantsler Jan Gerken oli kohal meeleavalduse üleandmisel ja avaldas austust viie viie väärtusliku panuse eest transpordisektori edasisesse arengusse. Liiklusmuuseumi direktor dr Michael Vogt avaldas ka huvi edaspidise koostöö vastu TU -ga, et veelgi sünergiat teaduse ja muuseumi töö vahel süvendada.

Liiklusmuuseumi külastajatel on võimalus külastada Fif depoo, näiteks avatud monumendi päeval 14. septembril ja raudteehooaja viimasel üritusel oktoobri keskel.

tehnoloogiad taustal

Fif kasutab kõrge funktsionaalse integreerimise võimaldamiseks kaasaegseid tekstiilitermoplastitehnoloogiaid. Sõiduki konstruktsioon koosneb kahest koormusest kandvast elemendist: sõiduki salongi ja tugikonstruktsioon. Huvitav on see, et koormuse kandekonstruktsiooni komponentide arv vähendati vaid kuueks väga integreeritud komponendiks, mis illustreerib muljetavaldavalt ehitusmeetodi tõhusust. Lisaks integreerib Fif konstruktsioonilised, elektrilised ja adaptiivsed funktsioonid, mida toetab andurivõrk, mis võimaldab andmesidet ja jälgida materiaalset olekut.

Samal ajal kasutatakse tekstiilitoimitud plastide eelvormide tootmisprotsesside edasist arendamist. Selle eesmärk on genereerida 3D -komponendi kujul tugevdusstruktuurid ilma ümbertegemiseta, mis on hiljuti andnud positiivseid tulemusi kvaliteedi tagamise osas. Selles projektis kasutatud võrdlusmaterjalid, näiteks kiudoptilised kangad ja maatriksi materjalid PET ja PP, on end testides tõestanud. See edusammud on oluline autotööstuse tootmisprotsesside automatiseerimiseks ja optimeerimiseks, kuna tööstus peab üha enam silmitsi seisma elektromobitsioonidega.

Autotööstus seisab silmitsi paradigmavahetusega, mida tugevdab elektrisõidukite kasutuselevõtt ning sellega seotud nõuded kergete ehituse ja materiaalse uuenduse jaoks. Kiupõhised materjalid mängivad siin keskset rolli. Näitena võib tuua BMW Stadt-E-Mobil i3 areng, mis on valmistatud süsinikkiust komposiitmaterjalist. Juhtivad tootjad nagu BMW, Daimler ja VW näevad kiudainetehnoloogiat ja tuleviku võtmetehnoloogia tootmisprotsesside automatiseerimist.

Need arengud motiveerivad arvukalt Saksamaa uurimisasutusi, mis käsitlevad intensiivselt tekstiilkiudude komposiitmaterjalide uurimist ja arendamist. Plaanis on autotööstuse tootmisel vajalike kõrgtugevate tekstiilstruktuuride jadatootmine. Nende projektide rakendamist rahastavad riiklikud algatused, mis loovad ühise platvormi teadmiste edastamiseks ja tehnoloogiliseks arendamiseks.