Innovatiivinen ajoneuvomalli FIF: Liikennemuseon kuljetuksen tulevaisuus!

Innovatiivinen ajoneuvomalli FIF: Liikennemuseon kuljetuksen tulevaisuus!

Dresden, Deutschland - Tekninen yliopisto (TU) Dresden on luovuttanut innovatiivisen hyötyajoneuvomallin Dresden Verkehrsmuseumiin tekstiilinvahvistetulla muovisella rungolla. Ajoneuvossa on nimi "Functional Ajoneuvojärjestelmän kantaja" (FIF) ja se toimii teknologisena mielenosoittajana kaupunkien, kunnalliselle tai sisäiselle kuljetukselle. Tämä luovutus tapahtui äskettäin liikennemuseossa, jolla on pitkät perinteet liikennetutkimuksessa ja joka perustettiin vuonna 1952, alun perin liikenneyliopiston laboratoriona.

Fif -mallille on ominaista suuri lujuus ja jäykkyys matalalla massalla ja se on myös kierrätettävä. Teknologiansiirto juontaa juurensa yhteistyöhön perustuvaan tutkimuskeskukseen 639 "Tekstiilitruinisoituja komposiittikomponentteja", jota käytettiin vuosina 2004-2015 Saksan tutkimussäätiön (DFG) tuella. FIF esiteltiin ensimmäistä kertaa Hanover Messessä vuonna 2016.

Autoteollisuuden tutkimuksen merkitys

Maria Niklaus, liikennemuseon tieliikenteen alueen päällikkö, korostaa autoteollisuuden tutkimuksen TU Dresdenin innovaatioiden merkittävää roolia. TUD -liittokansleri Jan Gerken oli läsnä mielenosoittajan luovutuksessa ja osoitti kunnioitusta FIF: n arvokkaalle panokselle kuljetussektorin jatkokehitystä. Liikennemuseon johtaja tohtori Michael Vogt ilmaisi myös kiinnostuksensa tulevaisuuden yhteistyöhön TU: n kanssa syventääkseen edelleen tieteen ja museotyön synergiaa.

Liikennemuseon vierailijoilla on mahdollisuus käydä FIF: llä varastossa, esimerkiksi avoimen muistomerkin päivänä 14. syyskuuta ja rautatiekauden viimeisestä tapahtumasta lokakuun puolivälissä.

Teknologiat taustalla

FIF käyttää modernia tekstiiliä kestomuodettuja tekniikoita korkean toiminnallisen integraation mahdollistamiseksi. Ajoneuvon rakenne koostuu kahdesta kuormituselementtiä: ajoneuvon matkustamo ja tukirakenne. On mielenkiintoista, että kuormitusrakenteen komponenttien lukumäärä pienennettiin vain kuuteen erittäin integroituun komponenttiin, mikä kuvaa vaikuttavasti rakennusmenetelmän tehokkuutta. Lisäksi FIF integroi rakenteelliset, sähköiset ja mukautuvat toiminnot, joita tukee anturiverkko, joka mahdollistaa tietoviestinnän ja seurannan materiaalitilan.

Samanaikaisesti käytetään esimuodojen tuotantoprosessien jatkokehitystä tekstiilien vahvistetuille muoveille. Tavoitteena on luoda vahvistusrakenteita 3D -komponenttien muodossa ilman uusintaa, mikä on äskettäin tuonut positiivisia tuloksia laadunvarmistukseen. Tässä projektissa käytetyt vertailumateriaalit, kuten kuituoptiset kankaat ja matriisimateriaalit PET ja PP, ovat osoittautuneet testeissä. Tämä edistyminen on tärkeä autoteollisuuden tuotantoprosessien automatisoimiseksi ja optimoimiseksi, koska teollisuuden on yhä enemmän kohdattava sähkömobiilisuuden haasteet.

Autoteollisuus on edessään paradigmamuutosta, jota vahvistetaan sähköajoneuvojen käyttöönotto ja niihin liittyvät vaatimukset kevyelle rakennus- ja materiaalinnovaatioille. Kuitupohjaisilla materiaaleilla on keskeinen rooli täällä. Esimerkki on BMW: n Stadt-e-Mobil i3: n kehitys, joka on valmistettu hiilikuitukomposiittimateriaalista. Johtavat valmistajat, kuten BMW, Daimler ja VW, katso kuitutekniikka ja tulevaisuuden avaintekniikan valmistusprosessien automatisointi. ; Autoteollisuuden tuotannossa vaaditaan korkean kattavien tekstiilirakenteiden sarjatuotanto. Näiden hankkeiden toteuttaminen rahoitetaan valtion aloitteilla, jotka luovat yhteisen alustan tiedonsiirtoon ja teknologiseen kehitykseen.