Innovatív járműmodell FIFE: A közlekedési múzeumban a szállítás jövője!

Innovatív járműmodell FIFE: A közlekedési múzeumban a szállítás jövője!

Dresden, Deutschland - A Műszaki Egyetem (TU) Drezda egy innovatív haszongépjármű-modellt adott át a Drezda Verkehrsmuseumnak egy textil által megerősített műanyag karosszériával. A jármű "funkcionális járműrendszer -hordozó" (FIF) nevet viseli, és technológiai tüntetőként szolgál a városi, önkormányzati vagy belső szállításhoz. Ez az átadás nemrégiben a Közlekedési Múzeumban került sor, amelynek hosszú hagyománya van a forgalmi kutatásban, és 1952 -ben alapították, eredetileg a Közlekedési Egyetem laboratóriumának.

Az öt modellt nagy szilárdság és merevség jellemzi, alacsony tömegű, és újrahasznosítható. A technológiaátadás visszatér a 639 „Textil -erősített kompozit összetevők” Collaborative Research Center -hez, amelyet 2004 és 2015 között működtek a Német Kutatási Alapítvány (DFG) támogatásával. Az ötöt először a Hanover Messe -ben mutatták be 2016 -ban.

jelentése az autóipari kutatáshoz

Maria Niklaus, a Közlekedési Múzeum közúti forgalmi területének vezetője hangsúlyozza a TU Drezda innovációinak jelentős szerepét az autóipari kutatáshoz. A TUD kancellár, Jan Gerken jelen volt a tüntető átadásakor, és tisztelgett a FIF értékes hozzájárulásával a közlekedési ágazat továbbfejlesztéséhez. A Közlekedési Múzeum igazgatója, Dr. Michael Vogt szintén kifejezte érdeklődését a TU -val folytatott jövőbeli együttműködés iránt, hogy tovább mélyítse a tudomány és a múzeumi munka szinergiáját.

A Közlekedési Múzeum látogatói lehetőséget kapnak arra, hogy meglátogassák a FIF -t a Depotban, például a szeptember 14 -i nyílt emlékmű napján és a vasúti szezon utolsó eseményének október közepén.

technológiák a háttérben

Az FIF modern textilhőcsoportos technológiákat használ a nagy funkcionális integráció lehetővé tételéhez. A jármű szerkezete két terhelésű elemből áll: a jármű kabinja és a tartószerkezet. Érdekes, hogy a terhelés hordozó szerkezetének alkatrészeinek száma mindössze hat magasan integrált alkatrészre redukált, ami lenyűgözően szemlélteti az építési módszer hatékonyságát. Ezenkívül a FIF integrálja a szerkezeti, elektromos és adaptív funkciókat, amelyeket egy érzékelőhálózat támogat, amely lehetővé teszi az adatkommunikációt és az anyag állapotának ellenőrzését.

Ugyanakkor a textil által megerősített műanyagok előfokú előállítási folyamatainak továbbfejlesztését használják. A cél az, hogy megerősítő struktúrákat hozzon létre 3D komponens formájában, átdolgozás nélkül, ami a közelmúltban pozitív eredményeket hozott a minőségbiztosításban. A projektben használt referenciaanyagok, például a száloptikai szövetek és a mátrix anyagok PET és PP, bebizonyították magukat a tesztekben. Ez az előrelépés fontos az autóipar termelési folyamatainak automatizálása és optimalizálása érdekében, mivel az iparágnak egyre inkább szembe kell néznie az elektromobilitás kihívásaival.

Az autóipar paradigmaváltással néz szembe, amelyet megerősít az elektromos járművek bevezetése, valamint a könnyű építési és anyagi innovációkhoz kapcsolódó követelmények. A szálas alapú anyagok itt központi szerepet játszanak. Példa erre a BMW Stadt-e-Mobil i3 fejlesztése, amely szénszálas kompozit anyagból készül. A vezető gyártók, mint például a BMW, a Daimler és a VW, látják a szál technológiáját és a jövőbeli kulcsfontosságú technológia gyártási folyamatainak automatizálását.

Ezek a fejlemények számos német kutatóintézetet motiválnak, amelyek intenzíven foglalkoznak a textilszálas kompozit anyagok kutatásával és fejlesztésével. Tervezik az autóipari termelésben szükséges nagyszabású textilszerkezetek sorozatgyártását. Ezeknek a projekteknek a végrehajtását olyan állami kezdeményezések finanszírozzák, amelyek közös platformot teremtenek a tudásátadás és a technológiai fejlesztéshez.