Innovatief voertuigmodel Fif: Future of the Transport in the Traffic Museum!

Innovatief voertuigmodel Fif: Future of the Transport in the Traffic Museum!

Dresden, Deutschland - De technische universiteit (TU) Dresden heeft een innovatief bedrijfsmodel overgedragen aan het Dresden Verkhrsmuseum met een textielversterkte plastic lichaam. Het voertuig draagt de naam "functionele voertuigsysteemdrager" (FIF) en dient als een technologische demonstrator voor stedelijk, gemeentelijk of intern transport. Deze overdracht vond onlangs plaats in het verkeersmuseum, dat een lange traditie heeft in verkeersonderzoek en werd opgericht in 1952, oorspronkelijk als laboratorium van de Universiteit van Transport.

Het FIF -model wordt gekenmerkt door hoge sterkte en stijfheid met een lage massa en is ook recyclebaar. De technologieoverdracht gaat terug naar het Collaborative Research Center 639 "Textielversterkte componitische componenten", die van 2004 tot 2015 werd geëxploiteerd met de steun van de Duitse Research Foundation (DFG). Voor het eerst werd de FIF in 2016 gepresenteerd op de Hanover Messe.

Betekenis voor auto -onderzoek

Maria Niklaus, het hoofd van het verkeersgebied in het verkeersmuseum, benadrukt de belangrijke rol van innovaties van de Tu Dresden voor auto -onderzoek. TUD -kanselier Jan Gerken was aanwezig bij de overdracht van de demonstrator en bracht hulde aan de waardevolle bijdrage van de FIF aan de verdere ontwikkeling van de transportsector. De directeur van het Traffic Museum, Dr. Michael Vogt toonde ook zijn interesse in toekomstige samenwerking met de TU om de synergieën tussen wetenschap en museumwerk verder te verdiepen.

Bezoekers van het verkeersmuseum hebben de mogelijkheid om de FIF in het depot te bezoeken, bijvoorbeeld op de dag van het Open Monument op 14 september en het laatste evenement van het spoorwegseizoen half ctocent.

technologieën op de achtergrond

De FIF maakt gebruik van moderne textiel thermoplasted technologieën om een hoge functionele integratie mogelijk te maken. De voertuigstructuur bestaat uit twee lading -dragende elementen: de voertuigcabine en de ondersteuningsstructuur. Het is interessant dat het aantal componenten voor de belastingstructuur werd gereduceerd tot slechts zes sterk geïntegreerde componenten, die indrukwekkend de efficiëntie van de constructiemethode illustreert. Bovendien integreert de FIF structurele, elektrische en adaptieve functies, ondersteund door een sensornetwerk dat gegevenscommunicatie mogelijk maakt en de materiaalstatus bewaakt.

Tegelijkertijd wordt de verdere ontwikkeling van preform productieprocessen voor textielversterkte kunststoffen gebruikt. Het doel is om versterkingsstructuren in 3D -componentvorm te genereren zonder te herwerken, wat onlangs positieve resultaten heeft opgeleverd in kwaliteitsborging. De referentiematerialen die in dit project worden gebruikt, zoals glasvezelstoffen en de matrixmaterialen PET en PP, hebben zich bewezen in tests. Deze vooruitgang is belangrijk om de productieprocessen in de auto -industrie te automatiseren en te optimaliseren, omdat de industrie in toenemende mate de uitdagingen van elektromobiliteit moet aangaan.

De auto -industrie wordt geconfronteerd met een paradigmaverschuiving, die wordt versterkt door de introductie van elektrische voertuigen en de bijbehorende vereisten voor lichtgewicht constructie en materiële innovaties. Vezel -gebaseerde materialen spelen hier een centrale rol. Een voorbeeld is de ontwikkeling van de Stadt-E-Mobil i3 van BMW, die is gemaakt van een composietmateriaal van koolstofvezel. Toonaangevende fabrikanten zoals BMW, Daimler en VW zien de vezeltechnologie en de automatisering van de productieprocessen van een belangrijke technologie voor de toekomst.

Deze ontwikkelingen motiveren talloze onderzoeksinstellingen in Duitsland die intensief omgaan met het onderzoek en de ontwikkeling van composietmaterialen van textielvezel. De seriële productie van textielstructuren met een hoge sterkte die nodig zijn bij de productie van auto's is gepland. De implementatie van deze projecten wordt gefinancierd door staatsinitiatieven die een gemeenschappelijk platform creëren voor kennisoverdracht en technologische ontwikkeling.