Innowacyjny model pojazdu FIF: Przyszłość transportu w Muzeum Ruchu!

Innowacyjny model pojazdu FIF: Przyszłość transportu w Muzeum Ruchu!

Dresden, Deutschland - Uniwersytet techniczny (TU) Drezno przekazał innowacyjny model pojazdu komercyjnego do dresden Verbhrsmuseum z tworzywem sztucznym wzmocnionym tkaniną. Pojazd nosi nazwę „Funkcjonalny przewoźnik systemu pojazdów” (FIF) i służy jako demonstrator technologiczny transportu miejskiego, miejskiego lub wewnętrznego. To przekazanie miało miejsce niedawno w Muzeum Ruchu, który ma długą tradycję w badaniach nad ruchem drogowym i została założona w 1952 roku, pierwotnie jako laboratorium University of Transport.

Model Fif charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i sztywnością o niskiej masie, a także podlega recyklingowi. Transfer technologii wraca do wspólnego centrum badań 639 „komponentów złożonych z tkaniny”, które działały w latach 2004–2015 przy wsparciu Niemieckiej Fundacji Badawczej (DFG). Po raz pierwszy Fif został zaprezentowany w Hanover Messe w 2016 roku.

Znaczenie badań motoryzacyjnych

Maria Niklaus, szef obszaru ruchu drogowego w Muzeum Ruchu, podkreśla znaczącą rolę innowacji w Tu Dreźnie w badaniach motoryzacyjnych. Kanclerz Tud Jan Gerken był obecny przy przekazaniu demonstratora i oddał hołd cennemu wkładowi Fif w dalszy rozwój sektora transportowego. Dr. Michael Vogt, dyrektor Muzeum Ruchu Ruchu, wyraził również zainteresowanie przyszłą współpracą z TU w celu dalszego pogłębienia synergii między pracą naukową a muzeum.

Odwiedzający Muzeum Ruchu mają okazję odwiedzić Fif w magazynie, na przykład w dniu otwartego pomnika 14 września i ostatniego wydarzenia w sezonie kolejowym w połowie października.

Technologie w tle

Fif wykorzystuje nowoczesne technologie termoplastowane tekstylne, aby umożliwić integrację o wysokiej funkcjonalnej. Struktura pojazdu składa się z dwóch elementów obciążenia: kabiny pojazdu i konstrukcji podporowej. Interesujące jest to, że liczba komponentów struktury obciążenia została zmniejszona do zaledwie sześciu wysoce zintegrowanych komponentów, co imponująco ilustruje wydajność metody budowy. Ponadto FIF integruje funkcje strukturalne, elektryczne i adaptacyjne, obsługiwane przez sieć czujników, która umożliwia komunikację danych i monitorowanie stanu materiału.

Jednocześnie stosuje się dalszy rozwój procesów produkcyjnych przedstawień dla tworzyw sztucznych wzmocnionych tekstylami. Celem jest generowanie struktur wzmacniających w kształcie komponentu 3D bez przeróbki, co ostatnio przyniosło pozytywne wyniki w zapewnianiu jakości. Materiały referencyjne zastosowane w tym projekcie, takie jak tkaniny światłowodowe i materiały matrycowe PET i PP, udowodniły się w testach. Postęp ten jest ważny w celu zautomatyzowania i optymalizacji procesów produkcyjnych w branży motoryzacyjnej, ponieważ branża coraz częściej musi stawić czoła wyzwaniom elektromobilności.

Przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu zmiany paradygmatu, który wzmacnia wprowadzenie pojazdów elektrycznych oraz powiązane wymagania dotyczące lekkich innowacji budowlanych i materialnych. Materiały oparte na włókna odgrywają tutaj centralną rolę. Przykładem jest rozwój stadt-e-mobil i3 BMW, który jest wykonany z materiału kompozytowego z włókna węglowego. Wiodący producenci, tacy jak BMW, Daimler i VW, widzą technologię światłowodową i automatyzację procesów produkcyjnych kluczowej technologii na przyszłość.

Rozwój te motywują wiele instytucji badawczych w Niemczech, które intensywnie zajmują się badaniami i rozwojem materiałów kompozytowych z włókna tekstylnego. Planowana jest szeregowa produkcja struktur tekstylnych o wysokiej wytrzymałości, które są wymagane w produkcji motoryzacyjnej. Wdrożenie tych projektów jest finansowane z inicjatyw państwowych, które tworzą wspólną platformę do transferu wiedzy i rozwoju technologicznego.