Suche
Mein Konto
Novogradnja mostu Carola: Kreativni natečaj se začne konec leta 2025!
Dresden načrtuje izgradnjo novega mostu Carola do leta 2031. Stroški in usmerjanje prometa povzročajo polemike in javne razprave.
Novogradnja mostu Carola: Kreativni natečaj se začne konec leta 2025!
Mesto Dresden se sooča s pomembnim novim gradbenim projektom: po tragičnem zrušitvi mostu Carola septembra 2024 so načrti za nov most zdaj dokončani. Glasno MDR Leto dni po nesreči se je zgodilo že marsikaj. Stari most je bil popolnoma porušen, ostale so le ruševine med bregovi Labe.
Nova zasnova bo zagotovila štiri pasove za motorizirani promet ter vključila tudi kolesarske in peš poti. To pomeni jasen "da" mobilnosti v mestu, čeprav je širina načrtovanega mostu 41 metrov, ki bistveno presega leta 1971 zgrajeno mostno konstrukcijo, v politiki sporna. Kritiki, vključno s SPD, Zelenimi in levico, govorijo o "avtocestni" širitvi in se bojijo, da dimenzije niso v skladu z upadanjem avtomobilskega prometa, kar bi lahko povzročilo eksplozijo stroškov.
Stroški in načrtovanje
Skupni stroški rušenja starega mostu znašajo okoli 32 milijonov evrov, kar je bistveno več od prvotnih ocen. Samo rušenje treh mostov je stalo okoli 27 milijonov evrov, še pet milijonov pa je predvidenih za varnostne ukrepe in urejanje prometa, poroča Pregled prometa. O oddaji naročil bo mestni svet odločal na seji predvidoma decembra 2025.
Dvojni proračun mesta Dresden je za novo stavbo že namenil 170 milijonov evrov, pri čemer mesto upa na sredstva v višini 35 milijonov evrov. Začetek gradnje je predviden v drugi četrtini leta 2028, dokončanje pa do leta 2031.
Javna razprava in varstvo okolja
Namen nadzornega odbora, ki združuje predstavnike politike, gospodarstva, okolja in prometnega sektorja, je zagotoviti, da se slišijo vsi glasovi in spodbuja javni diskurz. V tem okviru so v maju 2026 predvidene javne razprave o osnutkih. Mestna uprava želi občanke in občane redno obveščati o poteku projekta, da bi zagotovili transparentnost.
Poleg tehničnih vidikov je pomembno omeniti tudi, da nov način gradnje vzbuja vse več pozornosti. V Dresdnu bi lahko uporabili tudi inovativne pristope, kot je modularni sistem za mostove, ki ga je razvil inženir Theo Reddemann. Takšni sistemi bistveno skrajšajo čas gradnje na gradbišču in zmanjšajo emisije CO2 v fazi gradnje, kar je zelo pomembno za številna podjetja v regiji, kot npr. ZDF poročali.
Sredi teh izzivov in priložnosti ostaja jasno: novogradnja Carolskega mostu ne bo spremenila le mestne infrastrukture, temveč bo odločilno vplivala tudi na diskurz o prometu, okolju in urbanem razvoju.