Нова глава за Дрезден: Как всъщност става мостът на Карол?
Нова глава за Дрезден: Как всъщност става мостът на Карол?
Решаващите дни в Дрезден са неизбежни: работата по разрушаването на моста Карол е в разгара си, а Общинският съвет ще реши в четвъртък, 19 юни, при изграждането на моста. Строителният комитет ще се занимава с темата в понеделник. Целта е да се създаде ясна перспектива за реконструкция, преди да се дължи летната ваканция. Но как трябва да изглежда този нов мост?Мненията по този проект се споделят и варират от носталгични желания до практически съображения. Предложението предвижда реконструкцията на моста въз основа на историческия модел на моста на кралица Карола, който е построен през 1895 г. и унищожен през Втората световна война. Предимството на този вариант се крие в нейната естетика и по -добрата интеграция в стария град, както и в статичната стабилност и издръжливост. Процесът на одобрение на планиране обаче може да отнеме до шест години, което означава, че одобрението е съмнително поради днешните изисквания за доставка. Тъй като saxon, това е доста слабо невярно, това е, че това е малко.
Алтернативни предложения
Друго предложение, внесено от политическата парламентарна група PVP, предвижда конкуренция за отворени идеи, в която гражданите могат активно да участват. Тази идея може да доведе до по -модерен и базиран на нуждите мост, но трябва да има и забавяне в процеса на планиране. Шансовете, че това предложение ще бъде прието, също са доста ниски, тъй като PVP има само четири места в Общинския съвет.
Градската администрация има по-прагматичен подход: заместваща сграда, която се основава на съществуващата структура и трябва да предлага 2-3 ленти. Целта тук е бързото изпълнение без продължителни процеси на одобрение. ЧАСТ -FOSTERE FOSTEE вече може да бъде възможен до есента на 2029 г. Въпреки тези предимства, обаче има критични гласове, които изискват четири ленти.
Друга идея идва от SPD: тя предполага мост с три линии, който не трябва да е по -широк от стария. Този вариант може да се направи по -евтин и по -добре да се интегрира в градския пейзаж, но носи риск да бъде недостатъчен, ако трафикът се увеличи. Шансовете да се предположи, че тук също са доста ниски.
CDU, екипът на Zastrow и FDP, от друга страна, разчитат на четири линии разтвор с отделни следи за трамваи, пешеходци и колоездачи. Тази опция обещава място за всички участници в движението, но има критици, които предупреждават за по -високите разходи и възможното отхвърляне на финансирането. Независимо от това, има най -голяма вероятност това предложение да премине, тъй като тези фракции имат изправени 23 от 70 гласа в Общинския съвет.
Исторически произход
Мостът на Карол поглежда назад към събитична история. Построен между 1892 и 1895 г. от архитектите Х. Клет и К. Манк, това е най -големият затягащ бетон мост в ГДР с обща дължина от 500 метра. След щети от войната той е възстановен между 1967 и 1971 г. Великолепните скулптури на ездача от Фридрих Оферман в Алтстадтер Брюкенкопф са запазени като красиви съвременни свидетели на моста. Но сривът на мостния влак C на 11 септември 2024 г., който илюстрира необходимостта от цялостна нова сграда.
Натискът върху града да намери бързо и практическо решение може да повлияе на предстоящите решения. Икономиката на Дрезден изисква прагматичен и функционален подход, за да се избегнат дълги дискусии за дизайна. Следователно предварителното решение за строителния проект в понеделник ще бъде особено важно, последвано от окончателната координация в Общинския съвет в четвъртък. Бъдещето на моста Карол остава несигурно дотогава.
Новият Дрезден също се занимаваше с настоящите развития и критично подчертано градското развитие. Можете да намерите цялостно разглеждане на историята на сградата на моста на Планетни знания .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)