Нова глава за Дрезден: Как наистина ще бъде мостът Карола?

Нова глава за Дрезден: Как наистина ще бъде мостът Карола?

Предстоят решаващи дни в Дрезден: работата по разрушаването на моста Карола е в разгара си и градският съвет ще вземе решение за новата конструкция на моста в четвъртък, 19 юни. Строителната комисия ще се заеме с въпроса в понеделник. Целта е да се създаде ясна перспектива за реконструкция преди лятната ваканция. Но как трябва да изглежда този нов мост?

Мненията за този проект са разделени и варират от носталгични желания до практически съображения. Едно предложение призовава за възстановяване на моста въз основа на историческия модел на моста на кралица Карола, който е построен през 1895 г. и е разрушен по време на Втората световна война. Предимството на този вариант е в естетиката и по-доброто вписване в стария град, както и в статичната устойчивост и дълготрайност. Процесът на одобрение на планирането обаче може да отнеме до шест години, което означава, че одобрението е под въпрос предвид днешните изисквания за доставка. Като саксонски съобщава, че е малко вероятно това предложение да мине.

Алтернативни предложения

Друго предложение, направено от политическата група PVP, предвижда открит конкурс за идеи, в който гражданите могат да участват активно. Тази идея може да доведе до по-модерен и съобразен с нуждите мост, но тук трябва да се приемат и забавяния в процеса на планиране. Шансовете това предложение да бъде прието също са доста малки, тъй като PVP има само четири места в градския съвет.

Градската администрация има по-прагматичен подход: заместваща сграда, която да е базирана на съществуващата структура и да предлага 2-3 платна. Целта тук е бързо внедряване без дълги процеси на одобрение. Частичното пускане в експлоатация може да бъде възможно до есента на 2029 г. Въпреки тези предимства, има критични гласове, призоваващи за четири ленти.

Друга идея идва от SPD: Те предлагат мост с три ленти, който не трябва да е по-широк от стария. Този вариант може да бъде по-евтин и по-добре интегриран в градския пейзаж, но крие риск да бъде неадекватен, тъй като обемът на трафика се увеличава. Шансовете за приемане тук също са доста ниски.

CDU, Team Zastrow и FDP, от друга страна, залагат на четирилентово решение с отделни ленти за трамваи, пешеходци и велосипедисти. Тази опция обещава място за всички участници в движението, но има критици, които предупреждават за по-високи разходи и възможно отхвърляне на финансиране. Тук обаче е най-вероятно предложението да мине, тъй като тези групи притежават само 23 от 70-те гласа в градския съвет.

Исторически фонове

Мостът Карола има богата история. Построен между 1892 и 1895 г. от архитектите Х. Клетте и К. Манк, той е най-големият мост от предварително напрегнат бетон в ГДР с обща дължина 500 метра. След пораженията от войната той е възстановен между 1967 и 1971 г. Великолепните конни скулптури на Фридрих Оферман на предмостието на Стария град са запазени като красиви съвременни свидетели на моста. Но срутването на мост C на 11 септември 2024 г. също беше трагично, което подчерта необходимостта от цялостна нова конструкция.

Натискът върху града да намери бързо и работещо решение може да повлияе на бъдещи решения. Дрезденската икономика изисква прагматичен и функционален подход, за да се избегнат дългите дискусии относно дизайна. Следователно предварителното решение за строителния проект в понеделник ще бъде особено важно, последвано от окончателното гласуване в градския съвет в четвъртък. Дотогава бъдещето на моста Карола остава несигурно.

Новият Дрезден също се занимава с текущите развития и критично разглежда градското развитие. Можете да намерите цялостен поглед върху историята на строителството на мостове на Познание за планетата.