Nová kapitola pro Drážďany: Jak se Carol Bridge skutečně stane?
Nová kapitola pro Drážďany: Jak se Carol Bridge skutečně stane?
Klíčové dny v Drážďanech jsou bezprostřední: Demoliční práce na Carol Bridge jsou v plném proudu a městská rada rozhodne ve čtvrtek 19. června o výstavbě mostu. Stavební výbor se bude zabývat tématem v pondělí. Cílem je vytvořit jasnou perspektivu pro rekonstrukci před následnou letní přestávkou. Jak by však měl tento nový most vypadat?Názory na tento projekt jsou sdíleny a sahají od nostalgických přání po praktické úvahy. Návrh stanoví rekonstrukci mostu založenou na historickém modelu mostu Queen Carola, který byl postaven v roce 1895 a zničen ve druhé světové válce. Výhodou této varianty spočívá v jeho estetice a lepší integraci do Starého města, stejně jako ve statické stabilitě a trvanlivosti. Proces schvalování plánování však může trvat až šest let, což znamená, že schválení je kvůli dnešním požadavkům na dopravu sporné. Jako saxon, je to spíše nelikely, že je to.
Alternativní návrhy
Další návrh, který přinesl politická parlamentní skupina PVP, poskytuje soutěž o otevřené myšlenky, na které se mohou občané aktivně účastnit. Tato myšlenka by mohla vést k modernějšímu a potřebnějšímu mostu, ale v procesu plánování musí být také zpoždění. Šance, že tento návrh bude přijat, jsou také poměrně nízké, protože PVP má v městské radě pouze čtyři křesla.
Městská správa má pragmatičtější přístup: náhradní budova, která je založena na stávající struktuře a měla by nabídnout 2-3 pruhy. Cílem je zde rychlá implementace bez zdlouhavých schvalovacích procesů. Část -Zaměstnanost Foster by již mohla být možná do podzimu 2029. Navzdory těmto výhodám však existují kritické hlasy, které vyžadují čtyři pruhy.
6 Tato varianta by se mohla starat o levnější a lépe se integrovat do panoráma města, ale pokud se zvýší provoz, má riziko, že bude nedostatečný. Šance na předpokládání jsou zde také poměrně nízké.CDU, tým Zastrow a FDP, na druhé straně, spoléhají na roztok se čtyřmi lety se samostatnými stopami pro tramvaje, chodce a cyklisty. Tato možnost slibuje prostor pro všechny uživatele silničního provozu, ale má kritiky, kteří varují před vyššími náklady a možným odmítnutím financování. Je však největší pravděpodobnost, že tento návrh projde, protože tyto frakce mají v městské radě narovnané 23 ze 70 hlasů.
Historické pozadí
Carol Bridge se ohlédne zpět na rušný příběh. Postaveno v letech 1892 až 1895 architekty H. Klette a K. Manck, byl to největší upínací betonový most v NDR s celkovou délkou 500 metrů. Po poškození války bylo přestavěno mezi lety 1967 a 1971. Velkolepé sochy jezdce Friedricha Offermanna na Altstädter Brückenkopf byly zachovány jako krásné současné svědky mostu. Ale kolaps mostního vlaku C 11. září 2024, který ilustroval potřebu komplexní nové budovy.
Tlak na město k nalezení rychlého a praktického řešení by mohl ovlivnit nadcházející rozhodnutí. Ekonomika Drážďan vyžaduje pragmatický a funkční přístup, aby se zabránilo zdlouhavým diskusím o návrhu. Proto bude obzvláště důležité předběžné rozhodnutí o stavebním projektu v pondělí, následuje konečná koordinace ve městské radě ve čtvrtek. Budoucnost Carol Bridge zůstává do té doby nejistá.
Nový Drážďany také se zabýval současným vývojem a kriticky zvýraznil rozvoj měst. Komplexní zvážení historie budovy mostu najdete na Planet Knowledge .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)