Nyt kapitel til Dresden: Hvordan bliver Carol -broen virkelig?
Nyt kapitel til Dresden: Hvordan bliver Carol -broen virkelig?
Afgørende dage i Dresden er nært forestående: nedrivningsarbejdet på Carol -broen er i fuld gang, og byrådet beslutter torsdag den 19. juni om opførelsen af broen. Bygningsudvalget vil behandle emnet mandag. Målet er at skabe et klart perspektiv for genopbygning, inden sommerferien forfalder. Men hvordan skal denne nye bro se ud?Udtalelserne om dette projekt deles og spænder fra nostalgiske ønsker til praktiske overvejelser. Et forslag giver mulighed for genopbygning af broen baseret på den historiske model af dronning Carola Bridge, som blev bygget i 1895 og ødelagt i Anden verdenskrig. Fordelen ved denne variant ligger i dens æstetik og bedre integration i den gamle bydel såvel som i statisk stabilitet og holdbarhed. Imidlertid kan planlægningsgodkendelsesprocessen tage op til seks år, hvilket betyder, at godkendelse er tvivlsom på grund af dagens forsendelseskrav. Som saxon, er det temmelig usædvanligt, at dette forslag bliver gennem.
alternative forslag
Et andet forslag, der blev bragt ind af den politiske parlamentariske gruppe, PVP indeholder en åben ideerskonkurrence, hvor borgerne aktivt kan deltage. Denne idé kan føre til en mere moderne og behovsbaseret bro, men der skal også være forsinkelser i planlægningsprocessen. Chancerne for, at dette forslag vil blive accepteret, er også temmelig lave, da PVP kun har fire pladser i byrådet.
Byadministrationen har en mere pragmatisk tilgang: en erstatningsbygning, der er baseret på den eksisterende struktur og bør tilbyde 2-3 baner. Målet her er en hurtig implementering uden lange godkendelsesprocesser. Del -medarbejdere Foster kunne allerede være mulig i efteråret 2029. På trods af disse fordele er der imidlertid kritiske stemmer, der kræver fire baner.
En anden idé kommer fra SPD: Den antyder en tre -lanebro, der ikke burde være bredere end den gamle. Denne variant kunne gøre sig billigere og bedre integrere i bybilledet, men bærer risikoen for at være utilstrækkelig, hvis trafikken øges. Chancerne for at antage er også temmelig lave her.
CDU, Zastrow -teamet og FDP er på den anden side afhængige af en fire -lane -løsning med separate spor for sporvogne, fodgængere og cyklister. Denne mulighed lover plads for alle trafikanter, men har kritikere, der advarer om de højere omkostninger og den mulige afvisning af finansiering. Ikke desto mindre er der den største sandsynlighed for, at dette forslag kommer igennem, da disse fraktioner har en rettet 23 ud af 70 stemmer i byrådet.
historiske baggrunde
Carol Bridge ser tilbage på en begivenhedsrig historie. Bygget mellem 1892 og 1895 af arkitekterne H. Klette og K. Manck, var det den største klemmebetonbro i DDR med en samlet længde på 500 meter. Efter krigsskader blev den genopbygget mellem 1967 og 1971. De storslåede rytterskulpturer af Friedrich Offermann ved Altstädter Brückenkopf er blevet bevaret som smukke moderne vidner til broen. Men sammenbruddet af Bridge Train C den 11. september 2024, som illustrerede behovet for en omfattende ny bygning.
Presset på byen for at finde en hurtig og praktisk løsning kan påvirke de kommende beslutninger. Dresden -økonomien kræver en pragmatisk og funktionel tilgang for at undgå lange diskussioner om designet. Derfor vil den foreløbige beslutning om byggeprojektet mandag være særlig vigtig, efterfulgt af den endelige koordinering i byrådet torsdag. Fremtiden for Carol Bridge forbliver usikker indtil da.
Den nye Dresden behandlede også den aktuelle udvikling og kritisk fremhævet byudvikling. Du kan finde en omfattende overvejelse af Bridge Building History på planet viden .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)