Nuevo capítulo para Dresde: ¿Cómo se vuelve realmente el Puente Carol?

sugerencias alternativas

Otra propuesta que fue presentada por el grupo parlamentario político PvP proporciona una competencia de ideas abiertas en la que los ciudadanos pueden participar activamente. Esta idea podría conducir a un puente más moderno y de necesidades, pero también debe haber demoras en el proceso de planificación. Las posibilidades de que esta propuesta sea aceptada también son bastante bajas, ya que el PVP solo tiene cuatro escaños en el Ayuntamiento.

La administración de la ciudad tiene un enfoque más pragmático: un edificio de reemplazo basado en la estructura existente y debe ofrecer 2-3 carriles. El objetivo aquí es una implementación rápida sin largos procesos de aprobación. Parte: el empleado de Foster ya podría ser posible para el otoño de 2029. A pesar de estas ventajas, sin embargo, hay voces críticas que exigen cuatro carriles.

Otra idea proviene del SPD: sugiere un puente de tres carriles que no debería ser más ancho que el anterior. Esta variante podría hacerse más barata e integrarse mejor en el paisaje urbano, pero conlleva el riesgo de ser inadecuado si el tráfico aumenta. Las posibilidades de asumir también son bastante bajas aquí.

El CDU, el equipo de Zastrow y el FDP, por otro lado, confían en una solución de cuatro carriles con trazas separadas para tranvías, peatones y ciclistas. Esta opción promete espacio para todos los usuarios de la carretera, pero tiene críticos que advierten sobre los costos más altos y el posible rechazo de la financiación. Sin embargo, existe la mayor probabilidad de que esta propuesta surja, ya que estas facciones tienen un enderezado 23 de 70 votos en el Ayuntamiento.

Fondo histórico

El Puente de Carol mira hacia atrás en una historia llena de acontecimientos. Construido entre 1892 y 1895 por los arquitectos H. Klette y K. Manck, fue el puente de concreto de sujeción más grande en la RDA con una longitud total de 500 metros. Después del daño de la guerra, se reconstruyó entre 1967 y 1971. Las magníficas esculturas del piloto de Friedrich Offermann en el Altstädter Brückenkopf se han preservado como hermosos testigos contemporáneos del puente. Pero el colapso del Bridge Train C el 11 de septiembre de 2024, que ilustra la necesidad de un nuevo edificio integral.

La presión sobre la ciudad para encontrar una solución rápida y práctica podría influir en las próximas decisiones. La economía de Dresde exige un enfoque pragmático y funcional para evitar largas discusiones sobre el diseño. Por lo tanto, la decisión preliminar sobre el proyecto de construcción del lunes será particularmente importante, seguida de la coordinación final en el Ayuntamiento el jueves. El futuro del Puente de Carol se mantiene incierto hasta entonces.