Uus peatükk Dresdenile: milline saab Carola sild tegelikult olema?

Uus peatükk Dresdenile: milline saab Carola sild tegelikult olema?

Dresdenis ootavad ees otsustavad päevad: Carola silla lammutustööd on täies hoos ning linnavolikogu otsustab silla uue ehituse neljapäeval, 19. juunil. Ehituskomisjon hakkab küsimusega tegelema esmaspäeval. Eesmärk on luua selge perspektiiv rekonstrueerimiseks enne suvevaheaega. Aga milline peaks see uus sild välja nägema?

Arvamused selle projekti kohta jagunevad kaheks ja ulatuvad nostalgilistest soovidest praktiliste kaalutlusteni. Üks ettepanek näeb ette silla ümberehitamist 1895. aastal ehitatud ja Teise maailmasõja ajal hävinud kuninganna Carola silla ajaloolise mudeli järgi. Selle variandi eelis seisneb esteetikas ja paremas integratsioonis vanalinnaga, samuti staatilises stabiilsuses ja pikaealisuses. Planeeringu heakskiitmise protsess võib aga kesta kuni kuus aastat, mis tähendab, et heakskiit on tänaseid laevandusnõudeid arvestades küsitav. Nagu Saksi on ebatõenäoline, et see ettepanek läbi läheb.

Alternatiivsed soovitused

Teine fraktsiooni PVP ettepanek näeb ette avatud ideekonkursi, milles kodanikud saavad aktiivselt osaleda. See idee võiks kaasa tuua kaasaegsema ja vajaduspõhisema silla, kuid siin tuleb leppida ka planeerimisprotsessi venimisega. Ka selle ettepaneku vastuvõtmise võimalus on üsna väike, sest PVP-l on linnavolikogus vaid neli kohta.

Linnavalitsus on pragmaatilisema lähenemisega: asendushoone, mis põhineb olemasoleval struktuuril ja peaks pakkuma 2-3 sõidurada. Siin on eesmärk kiire rakendamine ilma pikkade heakskiitmisprotsessideta. Osaline kasutuselevõtt võiks olla võimalik 2029. aasta sügiseks. Nendele eelistele vaatamata kostab kriitilisi hääli, mis nõuavad nelja sõiduraja loomist.

Teine idee pärineb SPD-st: nad pakuvad välja kolmerealise silla, mis ei tohiks olla laiem kui vana. See variant võiks olla odavam ja paremini linnapilti integreeritud, kuid sellega kaasneb oht jääda liiklusmahtude suurenedes ebapiisavaks. Ka aktsepteerimise tõenäosus on siin üsna madal.

CDU, Team Zastrow ja FDP seevastu tuginevad neljarajalisele lahendusele, kus trammidele, jalakäijatele ja jalgratturitele on eraldi sõidurajad. See valik lubab ruumi kõigile liiklejatele, kuid sellel on kriitikud, kes hoiatavad suuremate kulude ja võimaliku rahastamise tagasilükkamise eest. See on aga koht, kus ettepanek kõige tõenäolisemalt läbi läheb, sest nendel fraktsioonidel on linnavolikogus vaid 23 70 häälest.

Ajaloolised taustad

Carola sild vaatab tagasi sündmusterohkele ajaloole. Aastatel 1892–1895 ehitatud arhitektide H. Klette ja K. Mancki poolt oli see SDV suurim eelpingestatud betoonsild kogupikkusega 500 meetrit. Pärast sõjakahjustusi ehitati see aastatel 1967–1971 uuesti üles. Friedrich Offermanni uhked ratsaskulptuurid vanalinna sillapeal on säilinud silla kaunite kaasaegsete tunnistajatena. Kuid traagiline oli ka silla C kokkuvarisemine 11. septembril 2024, mis tõi esile vajaduse tervikliku uusehituse järele.

Surve linnale kiire ja toimiva lahenduse leidmiseks võib mõjutada tulevasi otsuseid. Dresdeni majandus nõuab pragmaatilist ja funktsionaalset lähenemist, et vältida pikki arutelusid disaini üle. Seetõttu on eriti oluline esmaspäevane ehitusprojekti eelotsus, millele järgneb neljapäeval linnavolikogu lõpphääletus. Carola silla tulevik on seni ebakindel.

Uus Dresden on käsitlenud ka praegusi arenguid ja kriitiliselt vaadanud linnaarengut. Põhjaliku ülevaate sillaehituse ajaloost leiate aadressilt Teadmised planeedist.