Naujas skyrius Drezdenui: Kaip iš tikrųjų tampa Karolio tiltas?
Naujas skyrius Drezdenui: Kaip iš tikrųjų tampa Karolio tiltas?
Pagrindinės Drezdeno dienos yra neišvengiamos: griovimo darbai prie Karolio tilto yra įsibėgėjęs, o miesto taryba nuspręs, kad birželio 19 d., Ketvirtadienį, dėl tilto statybos. Statybos komitetas pirmadienį nagrinės šią temą. Tikslas yra sukurti aiškią rekonstrukcijos perspektyvą prieš pasibaigus vasaros pertraukai. Bet kaip turėtų atrodyti šis naujas tiltas?Nuomonės apie šį projektą yra dalijamasi ir svyruoja nuo nostalgiškų norų iki praktinių svarstymų. Pasiūlyme numatytas tilto rekonstrukcija, remiantis istoriniu karalienės Karolos tilto modeliu, kuris buvo pastatytas 1895 m. Ir sunaikintas Antrajame pasauliniame kare. Šio varianto pranašumas yra jo estetika ir geresnė integracija į senamiestį, taip pat statinis stabilumas ir ilgaamžiškumas. Tačiau planavimo patvirtinimo procesas gali užtrukti iki šešerių metų, o tai reiškia, kad patvirtinimas yra abejotinas dėl šiandienos pristatymo reikalavimų. Kaip saxon, o tai yra ne tik netiesiogiai.
alternatyvūs pasiūlymai
Kitas pasiūlymas, kurį pateikė politinės parlamentinės grupės PVP, numato atviros idėjų konkurenciją, kurioje piliečiai gali aktyviai dalyvauti. Ši idėja gali sukelti modernesnį tiltą ir poreikius, tačiau planavimo procese taip pat turi būti vėluojama. Tikimybė, kad šis pasiūlymas bus priimtas, taip pat yra gana maža, nes PVP miesto taryboje yra tik keturios vietos.
Miesto administracija turi labiau pragmatišką požiūrį: pakaitinis pastatas, pagrįstas esama konstrukcija ir turėtų pasiūlyti 2–3 juostas. Tikslas yra greitas įgyvendinimas be ilgų patvirtinimo procesų. Dalis -darbuotojas „Foster“ jau galėtų būti įmanomas iki 2029 m. Rudens. Nepaisant šių pranašumų, vis dėlto yra kritinių balsų, reikalaujančių keturių juostų.
Kita idėja kyla iš SPD: ji siūlo trijų liūčių tiltą, kuris neturėtų būti platesnis už seną. Šis variantas gali padaryti save pigiau ir geriau integruoti į miesto vaizdą, tačiau rizikuoja būti netinkamam, jei eismas padidės. Čia taip pat yra gana mažos tikimybės.
CDU, „Zastrow“ komanda ir FDP, kita vertus, pasikliauja keturių liūčių sprendimu su atskiru tramvajų, pėsčiųjų ir dviratininkų pėdsakais. Ši parinktis žada erdvę visiems kelių vartotojams, tačiau turi kritikų, kurie perspėja apie didesnes išlaidas ir galimą finansavimo atmetimą. Nepaisant to, yra didžiausia tikimybė, kad šis pasiūlymas bus pateiktas, nes šios frakcijos ištiesė 23 iš 70 balsų miesto taryboje.
istoriniai fonai
Karolio tiltas žvelgia į įvykių kupiną istoriją. Pastatytas 1892–1895 m. Architektai H. Klette ir K. Manck, tai buvo didžiausias betono tiltas GDR, kurio bendras ilgis buvo 500 metrų. Po karo žalos jis buvo atstatytas 1967–1971 m. Friedricho Bixmanno nuostabios motociklininko skulptūros Altstädter Brückkenkopf buvo išsaugoti kaip gražūs šiuolaikiniai tilto liudytojai. Tačiau 2024 m. Rugsėjo 11 d. „Bridge Train C“ žlugimas, kuris iliustruoja poreikį visapusiškam naujam pastatui.
spaudimas miestui rasti greitą ir praktinį sprendimą gali paveikti būsimus sprendimus. Drezdeno ekonomika reikalauja pragmatiško ir funkcionalaus požiūrio, kad būtų išvengta ilgų diskusijų apie dizainą. Todėl pirmadienį bus ypač svarbus preliminarus sprendimas dėl statybos projekto, o ketvirtadienį vyks galutinis koordinavimas miesto taryboje. Karolio tilto ateitis iki tol lieka neaiški.
Naujasis Dresdenas taip pat nagrinėjo dabartinius pokyčius ir kritiškai pabrėžiamą miesto plėtrą. Galite rasti išsamų tilto statybos istorijos svarstymą Planet žinios .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)