Nieuw hoofdstuk voor Dresden: hoe wordt de Carol Bridge echt?

alternatieve suggesties

Een ander voorstel dat is ingevoerd door de politieke parlementaire groep PVP voorziet in een open ideeëncompetitie waaraan de burgers actief kunnen deelnemen. Dit idee kan leiden tot een modernere en op behoeften gebaseerde brug, maar er moet ook vertragingen zijn in het planningsproces. De kansen dat dit voorstel zal worden geaccepteerd, zijn ook vrij laag, omdat de PVP slechts vier zetels in de gemeenteraad heeft.

Het stadsbestuur heeft een meer pragmatische aanpak: een vervangend gebouw dat is gebaseerd op de bestaande structuur en 2-3 rijstroken moet aanbieden. Het doel hier is een snelle implementatie zonder lange goedkeuringsprocessen. Deel -Employee Foster zou al in de herfst 2029 mogelijk kunnen zijn. Ondanks deze voordelen zijn er echter kritische stemmen die vier rijstroken vereisen.

Een ander idee komt van de SPD: het suggereert een brug met drie lijnen die niet breder zou moeten zijn dan het oude. Deze variant kan zichzelf goedkoper maken en beter integreren in het stadsbeeld, maar duurt het risico onvoldoende te zijn als het verkeer toeneemt. De kansen om aan te nemen zijn hier ook vrij laag.

De CDU, het Zastrow -team en de FDP daarentegen vertrouwen op een oplossing met vier landen met afzonderlijke sporen voor trams, voetgangers en fietsers. Deze optie belooft ruimte voor alle weggebruikers, maar heeft critici die waarschuwen voor de hogere kosten en de mogelijke afwijzing van financiering. Desalniettemin is er de grootste kans dat dit voorstel zal doorkomen, omdat deze facties een rechtvaardige 23 van de 70 stemmen hebben in de gemeenteraad.

historische achtergronden

De Carol Bridge kijkt terug op een bewogen verhaal. Gebouwd tussen 1892 en 1895 door de architecten H. Klette en K. Manck, het was de grootste klembetonnen brug in de DDR met een totale lengte van 500 meter. Na oorlogsschade werd het herbouwd tussen 1967 en 1971. De prachtige rijdersculpturen van Friedrich Offermann in de Altstädter Brückenkopf zijn bewaard als prachtige hedendaagse getuigen van de brug. Maar de ineenstorting van de brugtrein C op 11 september 2024, die de behoefte aan een uitgebreid nieuw gebouw illustreerde.

De druk op de stad om een snelle en praktische oplossing te vinden, kan de komende beslissingen beïnvloeden. De Dresden -economie vereist een pragmatische en functionele aanpak om lange discussies over het ontwerp te voorkomen. Daarom zal de voorlopige beslissing over het bouwproject maandag bijzonder belangrijk zijn, gevolgd door de laatste coördinatie in de gemeenteraad op donderdag. De toekomst van de Carol Bridge blijft tot die tijd onzeker.