Nowy rozdział dla Dresden: Jak naprawdę staje się most Carol?
Nowy rozdział dla Dresden: Jak naprawdę staje się most Carol?
Kluczowe dni w Dreźnie są nieuchronne: prace rozbiórkowe na moście Carol są w pełnym rozkwicie, a Rada Miasta zdecyduje w czwartek, 19 czerwca, na temat budowy mostu. Komitet budowlany zajmie się tym tematem w poniedziałek. Celem jest stworzenie wyraźnej perspektywy rekonstrukcji przed należną przerwą letnią. Ale jak powinien wyglądać ten nowy most?Opinie na temat tego projektu są udostępniane i obejmują nostalgiczne życzenia po praktyczne rozważania. Propozycja przewiduje rekonstrukcję mostu opartego na historycznym modelu mostu Queen Carola, który został zbudowany w 1895 r. I zniszczony w drugiej wojnie światowej. Zaletą tego wariantu jest jego estetyka i lepsza integracja ze starym miastem, a także ze statyczną stabilnością i trwałością. Jednak proces zatwierdzenia planowania może potrwać do sześciu lat, co oznacza, że zatwierdzenie jest wątpliwe ze względu na dzisiejsze wymagania dotyczące wysyłki. Jako saxon, jest to raczej, że ta sugestia jest przeznaczona.
Alternatywne sugestie
Kolejna propozycja, która została wniesiona przez Polliesary Group PvP, przewiduje konkurs otwartych pomysłów, w którym obywatele mogą aktywnie uczestniczyć. Pomysł ten może prowadzić do bardziej nowoczesnego mostu opartego na potrzebach, ale muszą być również opóźnienia w procesie planowania. Szanse, że ta propozycja zostanie zaakceptowana, są również raczej niskie, ponieważ PVP ma tylko cztery miejsca w radzie miasta.
Administracja miasta ma bardziej pragmatyczne podejście: budynek zastępczy oparty na istniejącej konstrukcji i powinien oferować 2-3 pasy. Celem tutaj jest szybkie wdrożenie bez długich procesów zatwierdzenia. Część -zatrudnienie Foster może być już możliwe do jesieni 2029 r. Mimo tych zalet istnieją jednak krytyczne głosy wymagające czterech pasów.
Kolejny pomysł pochodzi z SPD: sugeruje trzyplęczny most, który nie powinien być szerszy niż stary. Ten wariant może być tańszy i lepiej zintegrować się z miejskim pejzacją, ale niesie ryzyko, że nie jest niewystarczający, jeśli wzrośnie ruch. Szanse na założenie są tutaj również raczej niskie.
Z drugiej strony CDU, zespół Zastrow i FDP polegają na czterech roztworze z oddzielnymi śladami tramwajów, pieszych i rowerzystów. Ta opcja obiecuje przestrzeń dla wszystkich użytkowników dróg, ale ma krytyków, którzy ostrzegają o wyższych kosztach i możliwym odrzuceniu finansowania. Niemniej jednak istnieje największe prawdopodobieństwo, że ta propozycja nadejdzie, ponieważ frakcje te wyprostowały 23 z 70 głosów w Radzie Miasta.
Historyczne tła
Carol Bridge spogląda wstecz na pełną wrażenia historię. Zbudowany w latach 1892–1895 przez architektów H. Klette i K. Manck, był to największy most betonowy w NRD o łącznej długości 500 metrów. Po uszkodzeniu wojny odbudowano go w latach 1967–1971. Wspaniałe rzeźby jeździeckie przez Friedricha Officena w Altstädter Brückenkopf zostały zachowane jako piękne współczesne świadkowie mostu. Ale upadek pociągu B mostka C 11 września 2024 r., Który ilustruje potrzebę kompleksowego nowego budynku.
Presja na miasto, aby znaleźć szybkie i praktyczne rozwiązanie, może wpłynąć na nadchodzące decyzje. Gospodarka Drezno wymaga pragmatycznego i funkcjonalnego podejścia, aby uniknąć długich dyskusji na temat projektu. Dlatego wstępna decyzja o projekcie budowlanym w poniedziałek będzie szczególnie ważna, a następnie końcowa koordynacja w radzie miasta w czwartek. Do tego czasu przyszłość mostu Carol pozostaje niepewna.
nowa Drezden również dotyczyła obecnego rozwoju i krytycznie podkreślonego rozwoju miejskiego. Kompleksowe rozważenie historii budowania mostu można znaleźć na wiedza planet .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)