Nová kapitola pre Drážďany: Ako sa skutočne stáva Carol Bridge?
Nová kapitola pre Drážďany: Ako sa skutočne stáva Carol Bridge?
Hrozby sú rozhodujúce dni v Drážďanoch: demolačné práce na moste Carol je v plnom prúde a mestská rada rozhodne vo štvrtok 19. júna o výstavbe mosta. Stavba výboru sa bude zaoberať témou v pondelok. Cieľom je vytvoriť jasnú perspektívu rekonštrukcie pred splatnosťou letnej prestávky. Ale ako by mal vyzerať tento nový most?Názory na tento projekt sa zdieľajú a siahajú od nostalgických prianí až po praktické úvahy. Návrh ustanovuje rekonštrukciu mosta na základe historického modelu mosta kráľovnej Carola, ktorý bol postavený v roku 1895 a zničený v druhej svetovej vojne. Výhoda tohto variantu spočíva v jej estetike a lepšej integrácii do starého mesta, ako aj v statickej stabilite a trvanlivosti. Proces schválenia plánovania by však mohol trvať až šesť rokov, čo znamená, že schválenie je sporné z dôvodu dnešných požiadaviek na prepravu. Ako saxon, to je to skôr na tom, že tento názov je v tomto prípade.
Alternatívne návrhy
Ďalší návrh, ktorý predložil politická parlamentná skupina PVP, poskytuje súťaž otvorených nápadov, na ktorej sa občania môžu aktívne zúčastniť. Táto myšlienka by mohla viesť k modernejšiemu mostu založenému na potrebách, ale v procese plánovania musí dôjsť aj k oneskoreniu. Šance, že tento návrh bude akceptovaný, je tiež pomerne nízka, pretože PVP má v mestskej rade iba štyri kreslá.
Mestská správa má pragmatickejší prístup: náhradná budova, ktorá je založená na existujúcej štruktúre a mala by ponúkať 2-3 jazdné pruhy. Cieľom je rýchla implementácia bez zdĺhavých schvaľovacích procesov. Časť -zamestnávateľa Foster by už mohla byť možná od jesene 2029. Napriek týmto výhodám však existujú kritické hlasy, ktoré si vyžadujú štyri jazdné pruhy.
Ďalšia myšlienka pochádza z SPD: naznačuje trojkolesový most, ktorý by nemal byť širší ako ten starý. Tento variant by sa mohol stať lacnejším a lepšie integrovať do panorámy mesta, ale ak sa zvýši premávka, má riziko nedostatočného. Šance na predpokladanie sú tu tiež dosť nízke.
Na druhej strane CDU, tím Zastrow a FDP sa spoliehajú na štvorčlenné roztok so samostatnými stopami pre električky, chodcov a cyklistov. Táto možnosť sľubuje priestor pre všetkých cestných používateľov, ale má kritikov, ktorí varujú pred vyššie náklady a možné odmietnutie financovania. Existuje však najväčšia pravdepodobnosť, že tento návrh prechádza, pretože tieto frakcie v mestskej rade narovnali 23 zo 70 hlasov.Historické pozadie
Most Carol sa pozerá späť na rušný príbeh. Postavený v rokoch 1892 až 1895 architektmi H. Klette a K. Manck, bol to najväčší upínací betón v GDR s celkovou dĺžkou 500 metrov. Po poškodení vo vojne bol prestavaný v rokoch 1967 až 1971. Nádherné jazdné sochy Friedricha Offermanna v Altstädter Brückenkopf boli zachované ako krásne súčasné svedky mosta. Ale kolaps mostného vlaku C 11. septembra 2024, ktorý ilustroval potrebu komplexnej novej budovy.
Tlak na mesto na nájdenie rýchleho a praktického riešenia by mohol ovplyvniť nadchádzajúce rozhodnutia. Drážďanská ekonomika vyžaduje pragmatický a funkčný prístup, aby sa predišlo zdĺhavým diskusiám o dizajne. Predbežné rozhodnutie o stavebnom projekte v pondelok bude preto obzvlášť dôležité, po ktorom bude nasledovať konečná koordinácia mestskej rady vo štvrtok. Budúcnosť mosta Carol je dovtedy neistá.
Nový Drážďan sa tiež zaoberal súčasným vývojom a kriticky zdôraznil rozvoj miest. Komplexné zváženie histórie budovania mostov nájdete na Planet Knowledge .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)