Novo poglavje za Dresden: Kako resnično postane most Carol?
Novo poglavje za Dresden: Kako resnično postane most Carol?
Ključni dnevi v Dresdnu so neizogibni: rušenje na mostu Carol je v polnem razmahu, mestni svet pa se bo v četrtek, 19. junija, odločil o gradnji mostu. Gradbeni odbor se bo s to temo ukvarjal v ponedeljek. Cilj je ustvariti jasno perspektivo za obnovo, preden je treba plačati poletni odmor. Toda kako naj izgleda ta nov most?Mnenja o tem projektu se delijo in segajo od nostalgičnih želja do praktičnih premislekov. Predlog predvideva obnovo mostu, ki temelji na zgodovinskem modelu mostu Queen Carola, ki je bil zgrajen leta 1895 in uničen v drugi svetovni vojni. Prednost te variante je v svoji estetiki in boljši integraciji v staro mesto, pa tudi v statični stabilnosti in trajnosti. Vendar lahko postopek odobritve načrtovanja traja do šest let, kar pomeni, da je odobritev vprašljiva zaradi današnjih zahtev za pošiljanje. Kot saxon.
alternativni predlogi
Še en predlog, ki ga je prinesla politična parlamentarna skupina PVP, predvideva natečaj za odprte ideje, v katerem lahko državljani aktivno sodelujejo. Ta ideja bi lahko privedla do sodobnejšega in modernega mostu, vendar morajo biti tudi zamude v procesu načrtovanja. Možnosti, da bo ta predlog sprejet, so tudi precej nizke, saj ima PVP v mestnem svetu samo štiri sedeže.
Mestna uprava ima bolj pragmatičen pristop: nadomestna zgradba, ki temelji na obstoječi strukturi in bi morala ponuditi 2-3 pasove. Cilj tukaj je hitra izvedba brez dolgotrajnih postopkov odobritve. Del -Employee Foster bi lahko bil že do jeseni 2029. Kljub tem prednostim pa obstajajo kritični glasovi, ki zahtevajo štiri pasove.
Druga ideja izvira iz SPD: predlaga tri -leseni most, ki ne bi smel biti širši od starega. Ta varianta bi se lahko postala cenejša in se bolje vključila v mestno pokrajino, vendar ima tveganje, da bo neustrezen, če se promet poveča. Možnosti za domnevo so tudi tu precej nizke.
CDU, ekipa Zastrow in FDP se na drugi strani zanašajo na raztopino s štirimi ležišči z ločenimi sledi za tramvaje, pešce in kolesarje. Ta možnost obljublja prostor za vse prometne uporabnike, vendar ima kritike, ki opozarjajo na višje stroške in morebitno zavrnitev financiranja. Kljub temu obstaja največja verjetnost, da bo ta predlog prišel, saj so te frakcije v mestnem svetu poravnale 23 od 70 glasov.
Zgodovinska ozadja
Carol Bridge se ozre na dogodek zgodbe. Med letoma 1892 in 1895 sta bila arhitekta H. Klette in K. Manck, ki sta bila največji betonski most v GDR, s skupno dolžino 500 metrov. Po vojni škodi so jo obnovili med letoma 1967 in 1971. Čudovite kolesarske skulpture Friedricha Offermanna v Altstädterju Brückenkopf so bile ohranjene kot lepe sodobne priče mostu. Toda propad mostu vlaka C 11. septembra 2024, ki je ponazoril potrebo po celoviti novi stavbi.
Pritisk na mesto, da bi našli hitro in praktično rešitev, lahko vpliva na prihajajoče odločitve. Dresdensko gospodarstvo zahteva pragmatičen in funkcionalen pristop, da se izogne dolgotrajnim razpravam o zasnovi. Zato bo predhodna odločitev o gradbenem projektu v ponedeljek še posebej pomembna, ki ji bo v četrtek sledila končna koordinacija v mestnem svetu. Prihodnost mostu Carol ostaja do takrat negotova.
Novi dresden je obravnaval tudi sedanji razvoj in kritično poudaril urbani razvoj. Izjemno upoštevanje zgodovine stavbe mostu lahko najdete na znanje o planetu .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)