Nytt kapitel för Dresden: Hur blir Carol Bridge verkligen?
Nytt kapitel för Dresden: Hur blir Carol Bridge verkligen?
Avgörande dagar i Dresden är överhängande: rivningsarbetet på Carol Bridge är i full gång, och kommunfullmäktige kommer att besluta torsdag 19 juni om byggandet av bron. Byggutskottet kommer att ta itu med ämnet på måndag. Målet är att skapa ett tydligt perspektiv för återuppbyggnad innan sommaren beror. Men hur ska den här nya broen se ut?Yttrandena om detta projekt delas och sträcker sig från nostalgiska önskemål till praktiska överväganden. Ett förslag föreskriver rekonstruktion av bron baserat på den historiska modellen av Queen Carola Bridge, som byggdes 1895 och förstördes under andra världskriget. Fördelen med denna variant ligger i sin estetik och bättre integration i Gamla stan, liksom i statisk stabilitet och hållbarhet. Planeringsgodkännandeprocessen kan dock ta upp till sex år, vilket innebär att godkännande är tveksamt på grund av dagens fraktkrav. Som saxon, det är ganska overelaty det här är ganska overly det här och det är snarare det här är ganska over.
Alternativa förslag
Ett annat förslag som fördes in av den politiska parlamentariska gruppen PVP föreskriver en öppen idétävling där medborgarna aktivt kan delta. Denna idé kan leda till en mer modern och behovsbaserad bro, men det måste också finnas förseningar i planeringsprocessen. Chansen för att detta förslag kommer att accepteras är också ganska låga, eftersom PVP endast har fyra platser i kommunfullmäktige.
Stadsadministrationen har en mer pragmatisk strategi: en ersättningsbyggnad som är baserad på den befintliga strukturen och bör erbjuda 2-3 körfält. Målet här är en snabb implementering utan långa godkännandeprocesser. Del -anställd Foster kan redan vara möjlig vid hösten 2029. Trots dessa fördelar finns det emellertid kritiska röster som kräver fyra körfält.
En annan idé kommer från SPD: den föreslår en tre -lanbro som inte borde vara bredare än den gamla. Denna variant kan göra sig själv billigare och bättre integreras i stadsbilden, men medför risken att vara otillräcklig om trafiken ökar. Chanserna att anta är också ganska låga här.
CDU, Zastrow -teamet och FDP, å andra sidan, förlitar sig på en fyra -lanlösning med separata spår för spårvagnar, fotgängare och cyklister. Detta alternativ lovar utrymme för alla trafikanter, men har kritiker som varnar för de högre kostnaderna och eventuellt avslag på finansiering. Ändå finns det den största sannolikheten för att detta förslag kommer att komma igenom, eftersom dessa fraktioner har rätat ut 23 av 70 röster i kommunfullmäktige.
historiska bakgrunder
Carol Bridge ser tillbaka på en händelserik historia. Byggt mellan 1892 och 1895 av arkitekterna H. Klette och K. Manck, var det den största klämt betongbron i DDR med en total längd på 500 meter. Efter krigsskada byggdes det om mellan 1967 och 1971. De magnifika ryttarskulpturerna av Friedrich Offermann vid Altstädter Brückopf har bevarats som vackra samtida vittnen om bron. Men kollapsen av bron Train C den 11 september 2024, vilket illustrerade behovet av en omfattande ny byggnad.
Trycket på staden att hitta en snabb och praktisk lösning kan påverka de kommande besluten. Dresden -ekonomin kräver en pragmatisk och funktionell strategi för att undvika långa diskussioner om designen. Därför kommer det preliminära beslutet om byggprojektet på måndag att vara särskilt viktigt, följt av den slutliga samordningen i kommunfullmäktige på torsdag. Framtiden för Carol Bridge förblir osäker fram till dess.
Den nya Dresden behandlade också den nuvarande utvecklingen och kritiskt lyfts fram urban utveckling. Du kan hitta en omfattande övervägande av brobyggnadshistoriken på Planet Knowledge .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)