Tiivisti kauhu: Leipzigin ja Dresdenin välinen rakennustyö pidentää odotusaikoja!

Tiivisti kauhu: Leipzigin ja Dresdenin välinen rakennustyö pidentää odotusaikoja!

Dresden, Deutschland - Keskiviikkoaamuna Leipzigin alusta, joka oli täynnä työmatkalaisia, opiskelijoita ja onnellista ryhmää lapsia, jotka halusivat matkustaa Dresdeniin. Mutta rento matkan sijasta heillä oli viivästykset ja ohjaukset. Tämä johtuu intensiivisestä rakennustyöstä kurssin uusimiseksi Leipzigin ja Dresdenin välisellä reitillä, jonka suorittaa Deutsche Bahn (DB). Matkustajien on mukauduttava korvaavaan liikenteeseen, pidempiin odotusaikoihin ja ohjauksiin. Intercity (IC) ohjataan Elsterwerdan kautta, mikä tarkoittaa, että Riesan pysäkki poistetaan. Jääliitäntöihin asetettiin pikaväylä, joka kulkee kahden tunnin välein-samaan hintaan kuin pitkän matkan kirjonta. Lisäksi matka -aika RE50: n kanssa on nyt ylpeä 2 tuntia ja 13 minuuttia, mikä on yli tunti pidempi kuin tavallisesti.

Haasteet eivät rajoitu pelkästään Dresdeniin. Nykyiset tiedot osoittavat, että Neustrelitzin ja Warenin (Müritz) RE5 ja RE50 estetään myös sillan rakentamiseksi heinäkuusta lähtien. Tarvittava työ on välttämätöntä vuodesta 1972 rakennettujen sillan vaurioiden vuoksi. Matkustajat vaikeuttavat myös näitä vaatimuksia 1. -31.7.2011, koska neustrelitz HBF: n ja Warenin (Müritz) välinen linja -autoliikenne on perustettu linja -autoilla.

Ajon mukavuuden vaihtelut

Wurzenissa monet matkustajat odottivat rautatien vaihtoa. Alussa paikan päällä oli vain linja -auto, mikä johti levottomuuksiin. Pro Bahnin rakentavasta kritiikistä johtuen DB lisäsi nivelbussit viidestä seitsemään selviytymään kiireestä. Mutta bussimatka Saksin läpi on vähemmän mukava kuin alueellinen rautatie ja korkeissa lämpötiloissa, ja äkillinen jarrutus ei ole aina miellyttävää. Suunnittelu osoittaa, että Oschatzin bussimatka kestää 39 minuuttia Wurzeniin, mutta matkustajilla on kaunis näkymä Saksin maisemaan.

Vaikka Wurzenin ja Oschatzin välinen rakennustyö on suunniteltu, paluumatka Leipzigiin kulkee jatkuvasti. Junat ovat hyvin täynnä, mutta paikkoja on tarpeeksi. DB: n työntekijät ovat paikalla ja auttavat matkustajia kysymyksillä. Viimeisimmässä työn jälkeen korvaavien prosessien tulisi toimia ilman ongelmia, mutta noin 30 minuutin ylimääräistä matka -aikaa ei pidä laiminlyödä.

pitkät parannukset rautatieverkossa

Kiskojen rakennustyöt ovat osa Deutsche Bahnin laaja -alaista peruskorjausohjelmaa, joka vaikuttaa moniin tärkeisiin rautatieyhteyksiin Saksassa. Elokuusta 2025 lähtien Berliinin - Hampurin reitin yleinen peruskorjaus, joka on yksi maan eniten käytetyistä yhteyksistä, on päivittäin noin 230 junaa. Remonttityö keskittyy kappaleiden, pehmeiden ja ylälinjojen parantamiseen sekä 28 liikenneaseman nykyaikaistamiseen. Tavoite on selkeä: pitkäaikainen suorituskyvyn nousu ja matkustajien korkeampi luotettavuus.

Kaiken kaikkiaan on tärkeää odottaa ja nähdä, miten tämä työ vaikuttaa tuleviin matkakokemuksiin. DB: n ponnistelut ovat kuitenkin askel oikeaan suuntaan modernille ja tehokkaalle rautatieverkkolle.

Lue lisää linjojen rakennustöistä lvz href = "https://www.dbegio-mecklenburg-vorpornern.de/db-regio-mv/fahren/baßen-und-stoerungen/bau-waben-auf-den-linien-re50-und-rre51-13414068"> db regio mv ja bahndampf .