Commutler Horror: les travaux de construction entre Leipzig et Dresde prolongent les temps d'attente!

Commutler Horror: les travaux de construction entre Leipzig et Dresde prolongent les temps d'attente!

Dresden, Deutschland - Mercredi matin, la plate-forme de Leipzig a rempli des navetteurs, des étudiants et un groupe heureux d'enfants qui voulaient se rendre à Dresde. Mais au lieu d'un voyage détendu, ils étaient confrontés à des retards et à des détournements. Cela est dû aux travaux de construction intensifs pour renouveler le cours sur l'itinéraire entre Leipzig et Dresde, qui sont effectués par Deutsche Bahn (DB). Les passagers doivent s'adapter au trafic de remplacement, des temps d'attente plus longs et des détournements. L'Interurzer (IC) est détournée via Elsterwerda, ce qui signifie que l'arrêt dans Riesa est éliminé. Un bus express a été mis en place pour les connexions de glace qui durent toutes les deux heures et au même prix qu'une broderie longue distance. De plus, le temps de trajet avec le RE50 est désormais de 2 heures et 13 minutes, soit plus d'une heure de plus que d'habitude.

Les défis ne sont pas seulement limités à la route vers Dresde. Les informations actuelles montrent que les RE5 et RE50 entre Neustrelitz et Waren (Müritz) seront également bloqués pour la construction d'un pont à partir de juillet. Le travail nécessaire est nécessaire en raison des dommages au pont construit depuis 1972. Ces exigences seront également troublées par les passagers du 1er au 31 juillet, car le trafic de remplacement avec des bus entre Neustrelitz HBF et Waren (Müritz) est mis en place.

FLUCUATIONS DANS LA DROIT FORTFORD

À Wurzen, de nombreux passagers ont attendu le trafic de remplacement des rails. Au début, il n'y avait qu'un bus sur place, ce qui a entraîné des troubles. En raison de critiques constructives de la part du Pro Bahn, DB a augmenté le nombre de bus articulaires de cinq à sept pour faire face à la ruée. Mais le trajet en bus en Saxe est moins confortable que le chemin de fer régional et à des températures élevées et un freinage brutal n'est pas toujours agréable. La planification montre que le trajet en bus d'Oschatz prend 39 minutes à Wurzen, mais les passagers ont une belle vue sur le paysage saxon.

Bien que les travaux de construction entre Wurzen et Oschatz soient prévus, le voyage de retour à Leipzig se déroule de manière cohérente. Les trains sont bien remplis, mais il y a suffisamment de sièges. Les employés de DB sont sur place et aident les voyageurs à des questions. Au plus tard après les travaux, les processus des arrêts de remplacement devraient fonctionner sans aucun problème, mais le temps de trajet supplémentaire d'environ 30 minutes ne devrait pas être négligé.

Améliorations à long terme du réseau ferroviaire

Les travaux de construction sur les rails font partie d'un programme de rénovation à grande échelle de Deutsche Bahn, qui affecte de nombreuses lignes ferroviaires importantes en Allemagne. À partir d'août 2025, la rénovation générale de la route de Berlin - Hambourg, qui est l'une des connexions les plus utilisées du pays, sera environ 230 trains chaque jour. Les travaux de rénovation se concentrent sur l'amélioration des pistes, des lignes souples et aériennes, ainsi que la modernisation de 28 stations de circulation. L'objectif est clair: une augmentation à long terme des performances et une fiabilité plus élevée pour les voyageurs.

Dans l'ensemble, il est important d'attendre et de voir comment ce travail affecte les futures expériences de voyage. Cependant, les efforts de la DB sont un pas dans la bonne direction pour un réseau ferroviaire moderne et puissant.

En savoir plus sur les travaux de construction sur les lignes lvz href = "https://www.dbegio-mecklenburg-vorpommern.de/db-regio-mv/fahren/baßen-und-stoerungen/bau-waben-auf-den-linien-re50-und-re51-13414068"> db regio mv et bahndampf .