Horror de comutador: o trabalho de construção entre Leipzig e Dresden estende os tempos de espera!

Horror de comutador: o trabalho de construção entre Leipzig e Dresden estende os tempos de espera!

Dresden, Deutschland - Na manhã de quarta -feira, a plataforma em Leipzig cheia de passageiros, estudantes e um feliz grupo de crianças que queriam chegar a Dresden. Mas, em vez de uma jornada descontraída, eles foram confrontados com atrasos e desvios. Isso se deve ao intenso trabalho de construção para renovar o curso na rota entre Leipzig e Dresden, que são realizados por Deutsche Bahn (dB). Os passageiros precisam se adaptar ao tráfego de substituição, tempos de espera e desvios mais longos. A intercalidade (IC) é desviada via Elsterwerda, o que significa que a parada em Riesa é eliminada. Um ônibus expresso foi configurado para as conexões de gelo que rodam a cada duas horas-e pelo mesmo preço que um bordado de longa distância. Além disso, o tempo de viagem com o RE50 agora é de 2 horas e 13 minutos orgulhosos, o que é mais de uma hora a mais do que o habitual.

Os desafios não se limitam apenas à rota para Dresden. As informações atuais mostram que o RE5 e o RE50 entre Neustrelitz e Waren (Müritz) também serão bloqueados para a construção de uma ponte a partir de julho. O trabalho necessário é necessário devido a danos à ponte construída desde 1972. Esses requisitos também serão perturbados pelos passageiros de 1 a 31 de julho, uma vez que o tráfego de substituição com ônibus entre Neustrelitz HBF e Waren (Müritz) é configurado.

Flutuações no conforto de direção

Em Wurzen, muitos passageiros aguardavam o tráfego de substituição do trem. No começo, havia apenas um ônibus no local, o que levou à agitação. Devido a críticas construtivas por parte do Pro Bahn, o DB aumentou o número de ônibus articulares de cinco para sete para lidar com a pressa. Mas o passeio de ônibus pela Saxônia é menos confortável que a ferrovia regional e a altas temperaturas e frenagem abrupta nem sempre é agradável. O planejamento mostra que a viagem de ônibus de Oschatz leva 39 minutos para Wurzen, mas os passageiros têm uma bela vista da paisagem saxônica.

Enquanto o trabalho de construção entre Wurzen e Oschatz está planejado, a viagem de volta a Leipzig é executada de forma consistente. Os trens estão bem cheios, mas há assentos suficientes. Os funcionários do banco de dados estão no local e ajudam os viajantes com perguntas. No final do trabalho, os processos nas paradas de substituição devem funcionar sem problemas, mas o tempo de viagem adicional de cerca de 30 minutos não deve ser negligenciado.

Melhorias de longo prazo na rede ferroviária

As obras de construção nos trilhos fazem parte de um programa de renovação em grande escala de Deutsche Bahn, que afeta muitas linhas ferroviárias importantes na Alemanha. A partir de agosto de 2025, a reforma geral da rota de Berlim - Hamburgo, que é uma das conexões mais usadas no país, será de cerca de 230 trens todos os dias. O trabalho de renovação se concentra em melhorar as faixas, linhas macias e aéreas, juntamente com a modernização de 28 estações de trânsito. O objetivo é claro: um aumento de longo prazo no desempenho e uma maior confiabilidade para os viajantes.

No geral, é importante esperar e ver como esse trabalho afeta futuras experiências de viagem. No entanto, os esforços do banco de dados são um passo na direção certa para uma rede ferroviária moderna e poderosa.

Leia mais sobre o trabalho de construção nas linhas "https://www.dbegio-mecklenburg-vorpommern.de/db-regio-mv/fahren/baßen-und-stoungen/bau-waben-auf-den-linien-re50-und-re51-1341068"> db regio mv "https://www.bahndampf.de/deutsche-bahn/bausteplen"> bahndampf .